Доброго дня, автолюбители и им сочуствующие! Так уж вышло, что под влиянием импульса купил будучи в отпуске у дальних знакомых М-ку. Год 1999, цвет Карбон-Шварц, суперское состояние ухоженного авто, далеко не первого у каждого из трех его предыдущих хозяев с пробегом 89 000 км.  Единственно, что сразу оговаривалось на замену - передние рычаги. Больная тема)))

Эмоциями тут брызгать не стоит думаю), поделюсь чуть чуть  в конце отзыва )) подойду к отзыву несколько прагматично.

Успел до него поездить на авто - Митсу Диамант 3,0 4Wd (вот машина для людей), Субару Легаси ГТ, Тойота Витц, Хонда Фит и на европейках Рено Меган, Рено Логан, Пежо 307, Рено символ.  Первое впечатление - внешне сурьезная машинка, есть что то давно приклеившееся бандитское в имидже.  Внутри немецкая чуть даже шизофреническая обстоятельность.  Пя​терка и пятерка, только спидометр до 300 км и рычаг КПП 6 скоростной с подсветкой изнутри добавляют свой стиль.  Из отпуска на машинке ехал сам - Питер - Екатеринбург. Не буду утомлять буковками. Это машина автобанов -  гладких, ровных. Плывешь по трассе не уставая и не напрягаясь - благо сиденье с массой регулировок и памятью. В машине тишина - двойные стекла и полная проклейка (в авто установлена хозяином фанатом чемпионом шикарная музыка с бюджетом под лям) Не сторонник гонок и опасных обгонов тем не менее несколько раз давал волю сотням лошадей - фразы избитые, но вжимает оочень приятно в кресло!  Расход по трассе в режиме 100-120 в пределах 12,5 - 13,0 литров. Ехал на липучке попал даже в гололед и снегопад в уральских горах под Уфой. Машина вела себя отлично - в сугробах лежали внедорожники, кто то и в горку не мог тронуться из моноприводников, но уже зная, что не выделываясь ездить зимой на М-ке очень даже можно, полз, где то летел, но ехал. (Можно, но конечно и зимой не интересно.)

Добравшись до Еката поставил наконец то 18 летние катки  и ПОЕХАЛИ! На авто отсутствовал какой либо шильдик что это М, только трубы да обвес выдавали 400 л.с., для души купил шильду и поставил 520 d. получилось забавно - задира на Камри V6 от которого улетел просто в пол расстояния до следующего светофора даж потом мигал в догонку фарами, остановились спросил - как это дизель так едет, аааа Мка а я то думал у меня машина сломалась.   Авто конечно не на каждый день, садился только по выходным или летними вечерами, когда положительных эмоций хотелось.  Выехал пару раз в тупичок всем известный погоняться - интересно было что может машинка. Оказалось может многое, когда выключаешь системы стабилизации и для души включаешь режим "Спорт" - коней он конечно не добавляет, но отсроты и перцу очень даже)))  Поначалу тупил я )) - много газу и буксуешь 2 передачи, никак не мог сток Стиху объехать, а потом руки ноги трястись перестали и шансов у япо-стоков просто не осталось. Бросалась в глаза разница в манере - я трогаюсь медлительно вальяжно даже слегка, почти с холостых чуть побуксовывая , не вырывая сцепление и движок, полноприводники с визгом прыгая вперед с отсечки. А потом все равно догоню если сток или не сток, но водитель тормозит))))  Но машина дает понять, что она тяжелая (с музыкой и проклейкой и мной под 2 тонны наверное) и что она не драг кар точно, раскручиваясь с только к конце дистанции. Моментный двигатель - ему 402 метра мало - миля, километр это да, это его стихия. Чтобы уделать Мку, поехав с ходу (например с 60-70) надо быть оочень заряженным, обладая хорошо за 500 Н.М, и  чтобы еще не мешал полный привод. Встретилась даже одна 2114 с 350 л.с 1100 кг- до 200 км.ч практически не отставала, пока встречный ветер не сдул))) аэродинамика она тоже есть))) На россельбане ночью проверил ограничитель срабатывает в 260 км/ч, но страшно и не смотря на пустую трассы все равно кто-то едет неспешно))))  

Расход для критиков ))) пробочный - 19-24 (в легкую трогается на 2 передаче), агрессивно-светофорный от 22 литров до ...))  Для интресующихся стоимостью запчастей - Лемфердер рычаги около 5 000 вышли за штуку, если не ошибаюсь. По запчастям огромный выбор от оригиналов до китайской дряни всякой. Свеча оригинал 800 за штуку, НГК - около 250, есть что то и за 110 рублей, Колодки передние БМВ от 5 000, неоргинал от 800 рублей. Так что на вкус и цвет как говориться гусь свинье не товарищ. Любишь машину - ухаживай, она ответит обязательно. Бензин только 98 - на 95 можно, но только качественный и только для трассы когда невысокие обороты (на 6 передаче 100 км/ч чуть менее 2000). Масло - за 10 000 км доливал  его примерно 1 литр. Ваносы - настоятельно рекомендуется соблюдать режим прогрева двигателя и ограничение оборотов, которое светится при прогреве на тахометре - ибо масло специальное БМВ Моторспорт.
Для наших дорог конечно низковато авто. Подсел на кочку даже на площадке ГИБДД возле Карнавала))) Но это тема спорт, это дикое ускорение когда нужно, это комфорт при этом.

как итог - М-ка  авто выходного дня, механика и 400 л.с. в пробках ни к чему. Налог и расходы на машину  - любишь кататься быстро , плати, люби и катайся))))).  Сам не люблю когда в машине что то неисправно и она грязная, даже при таком подходе суммарные расходы на содержание составляют в среднем до 20  000 в месяц (налог 4 000, стоянка 2 000, бензин 6 000, ОСАГО (в месяц мало) , мелкие ремонты и расходники (колодки, свечи, масло)). Для сравнения Пежо 307 (почти новый) супруги с пробегом тем же, но с КАСКО годовым (40 000 за год) в месяц стоит не меньше 10 000.  

ВЫБОР ЕСТЬ ВСЕГДА))))