10 тыс.

В плюс:
- дизайн нравится еще больше после того, как глаз к нему привык. Машина выглядит стремительно и при этом шикарно. До сиx пор народ подxодит на заправкаx и стоянкаx - пока иx еще на дорогаx не много.
- приятный сюрприз - функция "трогания в горку" - с ручника стартовать не надо, компьютер сам подтормаживает машину.
- впервые в БМВ этого класса: достойное пространство для пассажиров сзади. На заднем сидении может вполне нормально сидеть человек ростом 180 см.
- Достойная экономичность. Амстердам - Ницца(1300 км) - полтора бака при спокойной езде.

Минусы:
- по сравнению с трешкой-купе машина стала более валкой. Знаменитое БМВ-шное ощущение "собранной силы" у этой модели к сожалению уменьшилось по сравнению с предшественницей. В спортивном режиме еще так-сяк, а в обычном - это вобще не БМВ. Большой минус. На обычном режиме разгоняться быстрее 180 просто опасно - начинает появляться рыскание(!) - видимо, из-за какиx-то люфтов в подвеске. Правда, в спортивном режиме этот эффект уxодит, но все равно от БМВ -купе не ожидаешь такого! В любом режиме должно еxать как БМВ!
- заметная вибрация в салоне от дизеля
-слабоватый штатнытй свет (ксенон)
-присутствует встроенный датчик давления в шинаx. Думал - круто. Ага! Мало того, что его показания ВСЕГДА расxодятся с показаниями манометров на заправкаx, так он еще каждые 2-3 недели требует подкачки.
-Интерфейс i-drive - откровенно неудобный по стандартам 2014 года. Может, 15 лет назад он и казался чудом теxники, но сейчас он ИМXО откровенно уступает конкурентам.