Приветствую, о сомневающиеся!
Не так страшен чёрт, как его малюют.
Речь пойдет о 320 БВМ в комплектации SE.
В этом опусе не будет аВтобиографии с описанием пройденных жизненных путей, однако, скажу так – покупая впервые БМВ, и БМВ не с нуля был готов к «вопросам», но в силу того, что до БМВ у меня был Лэнд Ровер – мне пофиг.
Начнем.
Часто встречающиеся высказывания соседей по гаражу:
БМВ ломается – нет. При нормальной эксплуатации машина не посещала сервис для ремонта.
Низко – да не так уж и низко. Едем по совсем нечищеной дороге. На крайней правой полосе чьим-то низким пузом оставлена «взлетная полоса». Заезжаем на ее и – нет, не чиркаем, стало быть, трешка не самый низкий а/м на дороге. Для сравнения – данный тест вольво s-40 проваливала с треском, точнее со скрежетом.
Задний привод зимой неуправляемый. Очень даже управляемый. Если у вас хватило головы не отключить систему стабилизации, то и разницы не почувствуете. Если отключили – то тут два сценария – отключили первую ступень, и машина делает в повороте занос ровно до тех пор, пока руль направлен в сторону заноса. Выпрямляется руль, и машина выравнивается сама.
Отключая вторую ступень, машина становится дурная. Делать зимой этого не нужно, о чем немецким по белому написано в инструкции.
Каких-то серьезных преимуществ заднего привода перед передним не вижу, однако так называемых «реактивных действий» на руле уже нет.
Зимой – только в жесткой снежной каше на парковке езда становится иной: на переднем давим в пол чтобы проехать, на заднем – отпускаем педали, машина идет сама.
Летом вообще пофиг, какой привод – это не ощущается никак.
Перешивка в 328.
Бесчисленное множество машин перешито, кто-то у ОД, кто-то в гаражах. Все говорят, примерно одно – такая машина было ДО, такая после. Безусловно, 245 сил быстрее 184, но дорогие мои, покажите мне место, где позарез не хватает этих 61 лс. Может, кому-то машины и достаются легко, а для большинства - рисковать единственным мотором не самый верный выбор.
Ранфлет.
Да, ранфлет –таки позволил доехать до шиномонтажа 100 километров. Резина на замену. Была спущена вследствие пореза. Накачать было анрил, давление 0. Дорого, но того стоит.
Кольца на фарах. Все просто – их знают – и водители, и охранники шлагбаумов. Замечаешь, как в соседнем ряду машина «подвисает», видя в зеркале приближающиеся кольца.
8 передач –песня, машина все время в зоне крутящего момента. Переключать в ручной режим нецелесообразно.
Рулится отлично, какой-то другой рулежки не нужно. Настраиваемое усилие на руле очень упрощает жизнь.
Расход ничтожный. Летом на экопро можно уместить в 5 литров по трассе. При нормальной езде в городе как у всех – 10.
Общение с ОД хорошо протекает в том, случае, если они уяснят, что Вы – клиент, а клиент всегда прав, если не прав – см. пункт 1. От хорошего отношения – садятся на шею. Но это у всех так. У мерседеса еще хуже – улыбаются, только если на руке кастет.
К ЛКП претензий нет. Двери хлопают добротно.
Бак справа, открывается удобно.
Мои претензии.
Нужно чистить дренажные отверстия под дворниками, в противном случае чревато подтоплением, ОД чистит бесплатно, т.к. признано недоработкой. Облезает хром на решетке, но опять-таки меняют бесплатно.
На морде 4 фары, внешние – это ближний/дальний. Внутренние – муляж. Днем хочешь моргнуть фарами –извольте зажечь ближний.
Многие кореялюбы негативно относятся к марке, наверное, зависть. На их положительное отношение к БМВ рассчитывать не стоит.
Будете смеяться, но настораживает, как работают стеклоподъемники. Предпочитаю не трогать. Помягче хотелось бы.
Педаль газа из пола – тут двояко. Породисто что-ли, он если обувь с каблуком, то основание педали мешает, если тапки – все отлично. Чистить все это хозяйство, ну, с потолка педаль удобнее..
Ну и последнее. Заглушил машину, досматриваешь телек/договариваешь по телефону, и тут машина включает свет, выключает блютус и говорит – пока, мне пора спать. А то, что телефон был подключен, и весь звук пропал ее не волнует.
Как-то так.
Тех. характеристики и так известны, я же хотел изложить некоторые эмоциональные составляющие.
