Господа, опять манагеры запустили тему, а вы рубитесь тут насмерть. Пиарите обе марки. Эмоций куча, инфы - чуть. Пускай про это хотя бы манагеры врут за деньги. У них это смешнее получается. Тем более не стоит лезть в спор со стороны, то есть не побывав в шкуре владельцев этих машин. БМВшики, Лексусники, Хондюки - это касты. Которых можно только попробовать понять, разок залезя в их мирок, но никак не пытаться сменить их Веру. Про фокусы, короллы и подержанные машины - всё правда, но не из той это оперы.
Надо раз и навсегда понять, что в сумме, уплачиваемой за машину разными людьми, каждый раз по разному распределяются доли этой суммы, приходящиеся на разные потребительские характеристики машины. Кто-то платит за 60 000 евро за бесподобную управляемость безликой 325Сi, кто-то платит, 70 000-90 000 долларов за чудовищную просторность Dodge Durango, кто-то платит 40-50 килоевро сразу и по 5 в год за фантастические по дизайну итальянские и французские шедевры, которые желательно не эксплуатировать, а выгуливать и мыть, кто-то платит от 20 до 100 тысяч долларов за действиетельно эталонную (но все равно сравнительно эталонную) надёжность таких же безликих в 99% случаев японцев, кто-то платит за экономичность гибридов и дизелей, кто-то вообще не может ничего понять в машине - ни про красоту, ни про надёжность, ни про управляемость. Он звонит секретарше и говорит "отзвони в PR и скажи, что сейчас максимально престижно в пределах сметы/безотносительно сметы" и берёт мерс/бентли/роллс.
Чётко определившись с мотивом своего выбора, ошибиться уже трудно. И последующая эксплуатация не должна влиять на Ваше мнение о машине. То что за немецкий премиум-лейбл надо платить и сразу, и в процессе обслуживания много - это никак не отменяет его престижности и эталонной управляемости.
То что ваша королла требует замены свечей из-за бензина, а на фокусе вы уже дважды перепрошили блок управления двигателем, а акцент шумит - никак не отменяет то, что машина ездит, и то что потеряете вы на ее перепродаже сущие копейки.
То что Ваш Дюранго или Экспидишен жрёт далеко за 30 литров 95го на сотню совершенно не отменяет то, что на дороге вы можете перестраиваться почти не глядя, и то что на задних рядах можно одновременно разместить взвод украинской женской пехоты с химкинского участка Ленинградки.
Вот про это и пишите. Люди как раз и идут на этот сайт, чтобы найти человека со схожими взглядами и со схожими ценностями, которые он проявил, вложив свои деньги в ту или иную автопокупку. Они ищут именно подтверждения, что это действительно архидрайверское или престижное или надёжное или экономичное или экстракрасивое. Ну и некоторые пытаются понять - чем им придётся пожертвовать ради искомого потребительского качества.
Вот об этом и пишите, а еще про поштрафифшихся дилеров, сейл-манагеров завравшихся, салоны сэконд-хэнда с кручеными конструкторами.
Очень нравится концепция данного форума. Поэтому так хочется, чтоб сами держали его уровень.
Для примера о своём выборе машин в семейном автопарке. Все брались трёхлетками в Германии, кроме первых двух. Подробно отзывы здесь оставлял.
Леганза/Кондор - Куплен из-за цены за 17 000. Продан через 6 лет за 10 900. 1. Это главное. В качестве бонусных качеств - супермягкий, суперкомфортный, суперпросторный в салоне и багажнике, копеечный в обслуге. В качестве жертв -шумный движок, расход по городу за 14 литров (трасса - 8), ватный руль.
Форд Кугар - куплен за дизайн и за редкость. В качестве бонуса - огромный багажник, нулевая угоняемость, расходники от мондео. В качестве малуса - расход 14-15 литров в городе (трасса - 6,7л), кузовщина на заказ и уродские дилеры Форд.
Крайслер ПТ Круизер - куплен за ДИЗАЙН. В качестве бонуса - огромные возможности трансформации салона, высокая посадка. В качестве малуса - жрёт под 18 литров по городу (трасса - 7 литров), громадный радиус разворота, потеющие стёкла, шумный движок и главный малус - вообще невозможно начать разговор с супругой о возможности его замены, да и у самого рука не подымается:)
Nissan Patrol GR - куплен ради дачи, рыбалки, разворота через разделительные бордюры в пробках и возможность запарковаться на любом сугробе, в качестве бонуса - экономичность, незнание иных проблем кроме долива омывалки и регламентных ТО. Крайне редко вылезаю за 14,5 литров соляры по городу на машине за 2тонны (трасса - 9 литров солярки). В качестве малуса - внутри по дизайну никакой да и снаружи окромя пропорций хвастать нечем, замена масла - раз в 7500 км.
Давайте в принципе не писать плохо о несвоих авто. Надеюсь еще много полезной инфы получить из Ваших отзывов.
Фил.