В этот раз мне было тяжело как никогда…
Продав купер, я сразу взялся за активные поиски бу автоповозки. В общем то все было просто, как мне тогда казалось. Ан нет…
Выбор был очевиден: лучше всего, в мой бюджет вписывались С180, С200, 318, 320, IS250 и А4. Актавии, Пассаты, Теаны, Аккорды, Камри и т.д. мне никогда не импонировали. Так что отмели сразу. Затем выбыла А4 из-за масложора и ДСГ. Лексус всем хорош, кроме автомата недалекого и уродливой центральной консоли. Ну очень попахивает началом 2000х годов. Бумеры отпали из-за того, что за одни и те же деньги они были беднее в салоне чем Сшки. И так начались поиски живой машины, с 1м хозяином и желательно, чтобы продавал ее официал, не старше 10го года, пробегом не больше 60-70к, в нормальном цвете и комплектации. Вот тут то я и впал в ступор. Ибо таких машин я нашел всего 3. Белую С180 на черных дисках на следующее утро уже утащили вперед меня, но в Панавто сказали, что у них есть похожий вариант, приезжайте подберем вам что-нибудь, заверили они меня. Я конечно же не очень поверил, но все равно проезжал мимо них и решил заскочить. Да у них был отличный С200, черный, статный, но с пробегом в 100к. Такой вариант меня сразу не устроил. Дальше был Автодом. Там негодяи похлеще оказались. На сайте стоит 1 хозяин, по факту — 2. Сразу развернулся и поехал в У сервис. Там был абсолютно черный С180. И все вроде хорошо, и даже скидку обещали, НО. Машина на комиссии, а для официалов это как минимум необычно. Они даже диагностику не делали, хотя обещали сделать у себя. Злой и с мыслью, что вокруг уроды я поехал домой. Стал смотреть трешки, вообще ни одного хорошего варианта. Жене сказал, что мне больше не нужна машина=) На работе товарищ мне предложил взять новую тестдрайвовую 316 со скидкой, типа не так дорого, и едет нормально. Но еще сильнее лезть в долги не хотелось. И тут мне сказали про копейку. Как же мне сразу понравилась эта морда, и фары. И на авто ру были достойные вариант. НО, как всегда эти но. Одну продавал не пойми кто, не пойми за кого =) Вторая уже ушла. А дальше уже цена была на 60к дороже. Но там была очень хорошая комплектация, по сравнению с другими авто на сайте. Позвонил, договорился и даже не испугался, что ехать до нее 140км. И что мой мастер из сервиса меня от нее отговаривал, говорил что она жесткая, сидухи не удобные, и клиренс маленький (видимо он говорил про прошлый кузов). На месте конечно оказалось все так идеально, прям как у Вольво. Пробег больше на 12к, чем указано сайте (ну я же езжу, сказал наивный хозяин) и комплектация победнее. Не было громкой связи и круиза. Поэтому скинув 30к решили брать. Подвеска, может быть чутка жестче чем у S60. Сидухи вполне себе комфортные, явно раза в 3 удобнее чем у купера. А клиренс как у трешки, правда передний бампер низковат, к бордюру лучше не прижиматься =) Я вот в первую поездку стал сравнивать ее с Вольво. И немного расстроился. Потому что, за те же деньги S60 гоооооораздо напичканее. Но вот драйв и поведение на дороге у бумере совсем другое, S60 и рядом не стоит, хотя едет тоже очень достойно. А еще вольво реально безопаснее, курсовая срабатывает моментально, а вот у копейки жопа чутка уходит в занос, а уже потом начинает работать курсовая. Зато бэха не шлейфует, когда резко даешь газу. На Вольво кажется что щас шипы по вылетают. И тормозит копье плавнее, без шуршания шипов по асфальту. Хотя может это в резине дело. Очень порадовал ранфлет. Он раз в 5 лучше чем на купере и теперь зимой не страшно в колеях. Тихо и мягко. Как же меня порадовал бортовой компьютер, понятно что все это ненужные мелочи, но в них так приятно копаться. Расход вообще убил. Если ехать спокойно вечером с работы можно уложиться в 7.5. Средний сейчас 8.5. Если постоянно давить, думаю будет в районе 10.5. Биксенон и задние диоды это просто красота=) Порадовала кнопка открывания багажника. Салон-комби, как и я хотел, зимой попа не мерзнет, а летом не потеет. 8ми ступка автомат это весчь. Для меня большой минус, это то, что нет флешки, но благодаря fiveser вопрос почти решен. Динамика очень порадовала, по ощущениям, как на слегка тюненом купере, при том, что вес 1380 против 1140 купера. И приятно, что теперь у меня есть багажник и 5 дверей=) А еще есть забавные "чашки" в подстаканниках.
Задний привод это нечто!Жопа даже с курсовой так легко закидывается на хреновой дороге. А самое приятное, что 200 в лет набирает и не стремно как на купере.
Сразу прошу прощения, за ужасные фотки, уж очень не терпелось поделиться радостью, обещаю все скоро исправить.
Комплектация:
Немецкая сборка! 1.6 Twin Power Turbo (170 л.с.) 7.2 сек до 100 кмч. 6-дюймовый дисплей, BMW сервис, комфортный доступ, полный электропакет, 12 SRS, АКПП стептроник 8 ст., отделка салона алюминиевыми вставками, адаптивное освещение би-ксенон с омывателем, активная защита, светодиодные фары и фонари, Dynamic Drive (активная подвеска), приборная панель с расширенными функциями, отделка салона комбинированная кожа ткань, пакет светотехники, аудио Professional, система динамиков Hi-Fi, адаптивное спортивное управление, диск литой д. 16", система сигнализации, система активного подавления кренов и управления вектором тяги, спорт- режим, датчик дождя, датчик освещенности, подсветка салона Modern LED, подогрев сидений, индивидуальное солнцезащитное остекление, кожаный спортивный руль с мульти функцией, индикация аварийного сближения задний, пакет Basic, подлокотники кожа, противотуманные фары, активные подголовники, индикатор ограничения скорости, адаптивная ходовая часть, функция Auto Start/Stop, индикация повреждения шин, система складывающихся задних сидений, кнопка Eco Pro, электрообогрев зеркал и форсунок омывателя, бортовой компьютер.Аксессуары BMW: оригинальный спойлер 5 двери M, решетки радиатора Performance, без обозначения модификации, бронировка передней части автомобиля пленкой 3M, бронировка стекол пленкой 3M.
И пусть кто-то скажет, что она урод или бабская, или что надо было брать трешку или Сшку, но пустую, старше годом и пробегом, а я опять улыбнусь и скажу, что мне фиолетово, я доволен и на данный момент, для меня это оптимальный вариант.