Неизгладимое впечатление от автомобиля, но обо всем по порядку. Куплен был в середине 2007 года у дилера на западе Москвы (МКАД запад), а продан за 1,5 месяца до схода с гарантии. Дух захватило от процесса покупки не просто автомобиля, а БМВ, пусть и самого маленького. Все одноклассники были не в счет, юность бывает только раз! (За пару дней до покупки забрал из Вольво залог за S40 с таким же двигателем и трансмиссией) . Пусть самый слабенький мотор и механическая коробка передач, но в то же время машина немецкой сборки и с красивым цветом искрящийся графит (желательно брать машины с металликом или перламутровым эффектом – царапины практически не видны, по сравнению с акрилом )с тонированными стеклами с чуть зеркальным эффектом.

Дополнительно к заднему приводу с филигранной системой ESP и противо буксовочной системе, опциональный двух зонный климат контроль и что то еще по мелочам. Кстати выяснилось, что не надо боятся и скромничать с менеджерами из БМВ, надменными и технически грамотными, а можно просто уверенно попросить у первого попавшегося помощи в выборе авто, а когда тот расположит к себе , спокойно попросить найти очень интересный вариант, по очень заманчивой цене у них всегда есть козырь в рукаве, поверьте!

О машине: задний привод. Нужно обязательно попробовать!

Лето : даже с дохленьким двигателем 1,6, который бойко толкает в перед со светофора, корма приседает и цепко держит на дороге. Система ESP срабатывает редко и то на высокой скорости на мокром, дорожном покрытие.

Зимой: по дорогам проблем нет, во дворах есть, особенно когда снег а под ним лед, носит корму Но как только вы это поймете , вся автоматика приглушит двигатель и притормозит нужные колеса и вы почувствует себя ассом))). Кстати зимнюю резину рекомендую поставить с шипами.
Управление; отличное, острое, чуть тугое, радиус разворота маленький на высокой скорости рулится великолепно, правда не любит коллейности , но скажите кто из авто любит? Кстати сейчас эту модель БМВ рассматривают в качестве средства передвижения, представительницы прекрасной половины человечества, так это мне кажется на любительницу, все ж управление острое и тугое.

Комфорт и удобство: посадка как в кокпите истребителя времен второй мировой, о чем всегда напоминает шильд на руле. Все очень удобно и эргономично . Ничего не нужного и яркого. Только ты, дорога и удовольствие за рулем))).

Неисправности: устранение в рамках гарантии.

1. Гидроуселитель руля - стали перепускать клапана.
2. Стук в передней подвеске – замена чего то не очень дорогого, стука больше не было.
3. Опять стук в передней подвеске – замена чего то не очень дорогого, стука больше не было.
4. Шаровое соединение в задней подвеске с правой стороны и через неделю слева. Через полгода опять двадцать пять! Скрипела как телега, во дворе все смотрели в след ))).
5. При очередном обращении в сервис с просьбой замените лампу ближнего света – переборка двигателя и каких то клапанов да растянувшейся цепи ГРМ.
6. Много чего еще по мелочам, но это мелочи...

Стоимость и регламент ТО: хитрый датчик показывает сам через сколько надо делать ТО. Практически все расходники продаются в магазине за пол цены. Колеса желательно поставить эмовские, так как стандартные диски становятся квадратными после 20-30 тыс. пробега. Стоимость только масляного сервиса (масло+фильтр+работа) = 6000 руб. все остальное то же не дорого. Желательно найти адекватного мастера слесарного цеха который будет принимать машину на ТО и к которому можно обратиться с какими то неисправностями по гарантии. Хоть и премиум марка но меняют детали по настроению, несколько раз говорил что двигатель как то странно работает и со скрипом меняли то расходомер то лямбда зонд то переборка двигателя.

Кстати есть такая служба в бмв – клиентская, там работает молодежь и если им накапать на бездельников в приватной беседе либо по телефону, все проблемы решаются сию секунду. И не надо кричать и мотать себе нервы. Удобно)))

Ремонтировать по кузову гарантийную машину, по полису каско быстрее всего на западе Москвы на МКАДЕ, Не в коем случае не на Ярославке! Окраска у них на субподряде и недовольных граждан пруд пруди, мастера какие то занятые, будто не мастер кузовного цеха, а биржевой брокер. Телефон занят и ждите ответа, жаль девчонок, которые берут на себя весь гнев клиентов. А в итоге красят дверь и капот две недели и наивно заявляют, что мы забыли покрасить капот, так как вы не напомнили, а направление на ремонт мы читаем между строк. Ну и апофеозом была пропажа недорогого, но близкого сердцу двд проигрывателя! Туда я больше не ходок. ))))

Аудио система: громкая и нормальная.
Клиренс и проходимость, клиренс как у всех хетчбеков, не надо бояться чего то цепануть на даче, днище ровное. Проходимость – задний привод, часто застревал в снегу на не шипованной резине. Ставьте шипы и кладите трос в багажник.

Расход топлива: литров 10 – 11. Бензин 95, 92 не пробуйте, поверьте копеечке это не понравится!

Уважение на дороге: хамить не дают но и всегда чувствуется благоговейное отношение к марке. Чай не в Европе живем))). Поворотник включил и поток расступился.

Кузов: надежная и качественная сталь. Кузов держит удар, как и все старшие братья. И всю равно если не новая машина , то кузовной ремонт лучше доверить официалу, сервис «дяди Васи» еще страдает отсутствием материальной части и недостатком квалификации.

Расходы по каско в год 60 - 85 тыс. руб. ,

Пробег на момент продажи составил 74000 км, отдал игрушку с большим сожалением, но нужно всегда идти вперед ,к тому же покупать опять летнюю резину за 78 000 руб. посчитал не целесообразным в качиванием денег, пусть в любимый но укатанный автомобиль.

Стоимость сдачи машины скупщикам за дешево (читай – ТрейдИн ): чуть больше половины цены от того за что купил.

Стоимость одного километра в ценах 07/08 года составила 9 руб. 87 коп. здесь сидит все и ТО и ГСМ и остаточная стоимость копейки.

В целом, авто отличное для водителя с яркой имиджевой окраской, для молодых и ярких, но наш бензин и сервис ему противопоказан, а нежная подвеска и острое рулевое колесо тому подтверждение.

Всем удачи и уважения на дороге.