Категорически приветствую!
На удивление мало отзывов на "копейку" с двухлитровым движком. В основном отписываются владельцы 116тых. Исправляю исторически сложившиеся недоразумение))))
Итак, начнем потрошить. На входе имеем БМВ на сто пятьдесят кобыл, 2004 года с пробегом 83000(?) км,пять дверей, автомат. Цвет красный, привод задний, характер наглый!))))) Пробег естественно заставляет задуматься о его честности, однако по ПТС до меня владели две девочки, салон в более чем достойном состоянии, так что примем цифру за данность.
Комплектация. Понятия не имею, нахрена в такую маленькую машинку пихать столько наворотов? Есть даже пижонская подсветка дверных ручек!!!? В общем, как пишут в объявах "есть все". Хотя нет, вру, нет навигатора.Остальное присутствует, даже такой абсурд, как люк при наличии климат-контроля. Вывод: респект маркетологам. БМВ первым в гольф-классе предложил наворотить маленький хэтчбэк до уровня представительского класса, были бы деньги. Они судя по всему у первого владельца были.))) Кстати, машина сделана в Германии, не в Калининграде. Судя по отзывам это плюс.
Эргономика.
1. Не понравилось:
По идее, согласно легенде, я должен был плюхнутся в кресло и без всяких регулировок отмахать на машине тысячи полторы километров.... Фигу. Позу подбирал минут сорок. Для скептиков, рост 177см, вес 75 кг. Т.е. стройный))) Причем, стоило снять куртку и прощай настройки... Так и езжу одетым.)))
Довольно криво расположен блок управления стеклами и зеркалами. Нужно быть продвинутым йогом, что бы так изогнуть кисть.
Рычаг поворотника имеет мудреный алгоритм. Вроде просто. Слегка нажал-получи три сигнала. Сильнее продавил-моргает непрерывно. Но т.к. рычаг нефиксируемый, при выключении моргаешь в другую сторону! Жена как то ехала сзади, позвонила сообщить, что выгляжу странно, народ шарахается.
Задний диван. Вопреки расхожему мнению место там есть. Для таких как я и мельче.) Если переднее кресло сдвинуть до упора, то между сиденьями не пролазит даже рука!!! Какие уж там колени...
Обзор заднего стекла.
Видно мало, мешают подголовники. И как у всех хэтчбэков, заднее стекло моментально пачкается.
Багажник.
Обычный, для машины такого размера, только пол высоковат. Однако есть подстава. Запаски на "копейках" не предусмотрено. Совсем. В базе идет вообщесупернепрокалывающаяся резина. И баллончик. Мне достались обычные колеса и в дальние поездки приходиться брать полноразмерную запаску. В итоге багажник отсутствует как класс.
Материалы отделки.
Достойные. Ощущения подпортило то, что за пару дней до покупки ездил на е60.))))) Ну, на то он и бизнес-класс!
2. Понравилось: Остальное! )))
3. Очень понравилось:Милая мелочь, а приятно. При включении задней передачи правое зеркало автоматически опускается вниз показывая границу бордюра.
Двигатель.
Среди бензиновых среднего класса этот самый мощный. Дальше идут 265 и 306 л.с., а это уже ближе к баварским самолетным истокам. Разгон для города приличный, на трассе тоже не пасует. Ну а в городе, как известно быстрее едет не тот у кого коней больше, а у кого размер меньше. Тем летом на Свердловской набережной лично порвал Феррари 430 на.....скутере!))))))) 6 китайских пони забодали 490 итальянских жеребцов!))))) Впрочем я отвлекся.
После 3000 пробега долил 0,5 масла. Выводы делать рано, после покупки масло не менял(умный комп не требовал), а сколько проехал прежний хозяин после замены, не в курсе. С расходом бензина была хохма.Комп выдавал число 7,9. Не мог нарадоваться. На второй заправке закрались сомнения, больно быстро топливо закончилось.Присмотрелся, и точно! Расход указан в км/л, т.е. где то 13л на сотню, как и должно быть. В городе так и ест. Кормлю 92ым, не от жадности, а по отзывам на форумах.Дискомфорта ни я, ни движок не испытываем.
Ходовая.
Ну вот и пришло время брызгать счастливыми слюнями и лить бальзам на душу БМВшникам!)))Благо есть с чем сравнить. Позапрошлой машиной был Citroen Saxo VTS.Да не простой, а тренировочный из под задницы раллиста.Боевой разбили, перешли на другой класс машин, этот купил я. От боевого он отличался только наличием салона.Спортивная подвеска,отрицательный развал и т.д. Для тех кто не в теме, 130 лошадей на 900(!!!) кг живого веса.Предела в поворотах у него я так и не нащупал. На развязках кольцевой он пер 120 км/ч. Мог и больше,запас чувствовался, но мне уже было страшно.Для сравнения, друг на Альмире там же больше 60 км/ч ехать боялся.
Так вот. Сев за руль копейки вернулись знакомые ощущения. Только без истерик, зубодробления и шумовых эффектов. И это заметьте на зимней резине! С нетерпением жду лето, дабы в полной мере опробовать это великолепное шасси!
О грустном.Клиренс низковат, в снежной колее слышно как скребешь днищем. А задний привод привносит в жизнь повадки джипера.Вечером долго ищешь место для парковки (жена при этом на Рафе издевательски паркуется в ближайший сугроб), а утром, после того как от машин образовался снежный бортик вдоль твоей ласточки, не сумев выбраться своим ходом, достаешь лопату и сыпешь песочек под задние колеса!((((( Со времен "шестерки" так не веселился...
Расходы.
Пока был только один, фильтр салона. 670 рублей.Весной собираюсь сделать полное ТО, по результатам отпишусь.
А так доволен как удав. Лет пять назад был Опель Астра G. Очень нравилась машинка, только не хватало нужных наворотов, движок казался слабоватым(115 лс)... Короче в "копейке" воплотились давние мечты вкупе с провереными ощущениями.
Чего и вам желаю!