Пользовался этой машинкой с 2007 по 2008 годы, брал годовалую, с пробегом 15000, у официалов.
Очень редкая для России механика, зато хотя бы климат нормальный и красивые диски были в числе немногочисленных опции.
Первое впечатление от езды: выехал из салона, дорога корявая, асфальт меняют, торчат лючки какие-то как обычно хаотично разбросанные по проезжей части. Скорость 40-60. Первая мысль - не объеду все. Движение рулем вправо- влево! Опа! Все объехал. Нереально чистый руль, нереально точное следование выбранной траектории. Фан!
Обратная сторона медали - высркая чувствительность к колейной дороге. Руль надо держать двумя руками если колея, машина гуляет в стороны. Не пожрать нормально за рулем, не по телефону не потрындеть. Шучу.
Салон вроде незатейлив, а без климата так и вовсе убог, но эстетика есть, и пользоваться всем очень удобно, звук у базовой магнитолы правда плохенький. Сзади тесно, но влезать более-менее удобно.
Еще один момент на счет задних мест и пассажиров. Несмотря на высокую подоконную линию и очень низкие подушки задних сидений- и обзорность соответственно как из танка. Так вот несмотря на это, сзади никого никогда не укачивало, в том числе и тех, кто любит обычно поныть по этому поводу. Думаю, это следствие такого специфического "комфорта" жестковатой подвески, не допускающей никаких повторных колебаний.
Багажник чисто номинальный. Особенно учитывая то обстоятельство, что даже докатки нет. Ранфлэты. И если едешь в глубинку, приходится брать с собой запаску, или полагаться на волю Аллаха. Если без Аллаха, но с запаской, то багажник уменьшается вполовину. Беда.
Разгон сопровождается приятным для 1.6 басовитым рычанием. Но больше ничего приятного в нем нет. Спасает только механика, работающая к стати, отменно. В городе мотор для динамичной езды приходится крутить до отсечки, что весело, но быстро утомляет. На трассе чувствуется потенциал шасси, но мотор будто оставил половину цилиндров в гараже пить чай, а остальные им так завидуют, что объявляют забастовку при любой попытке ускориться порезвее.
Комфортная круизная скорость на пятиступке очень низкая, с шестиступкой должно быть существенно лучше. Но на пятиступке 120-130 уже слишком шумно из-за высоких оборотов двигателя.
Делаем вывод - наиболее распространенная комплектация с автоматом - динамический инвалид. А без климата, с крутилками, еще и климатический инвалид. Какой-то БезклиматабезМотораВаген. Ужос. Не покупайте такие машины, они только дискредитируют марку БМВ, и вы не сможете ее полюбить.
По зиме задний привод и низкий клиренс не доставляли никаких неудобств. Нигде ни разу не застрял, хотя ездил на липучке. Не надо просто в сугроб задом заезжать на заднем приводе и не застрянешь.
По технике проблем не было, работой официалов был доволен - вежливо, быстро и без предварительной записи. Надо что приехал и сразу сделали. Но и проблем повторюсь не было.
Продать пришлось машинку, когда появился ребенок и необходимость возить коляску, и не только.
Но сейчас снова посматриваю на копеечки. Трехдверки в старом кузове хороши, попадется хорошая двух трехлетка взял бы с удовольствием. Но только на ручке, с комфортными опциями в салона, как то сиденья получше базовых, климат , круиз и т.д. И мотор от 2 литров.