Не буду описывать как выбирал авто. Это не интересно. Но целенаправленно выбирал из АУДИ. До этого владел Volvo S60 2.4 170hp AT, Audi A4 B6 1.8 MT, Mersedes E280 W210, Nissan Primera 1.6 MT. Начитался страхов о роботе, поэтому нашел авто с 8-ми скоростным гидротрансформатором ZF. Но до покупки катался на тест-драйвах с S-tronic. Скажу сразу с роботом машина едет интереснее. С ZF есть нюансы - нужно нежно работать с педалью газа.

Говорить, что машина красивая - не совсем правильно. У каждого своё мнение. Но меня задело.

Едет машина очень собрано: плотная, но достаточно комфортная подвеска (оговорю, что шины 235/60R17). Очень точное руление (единственно хотелось чуть большего усилия около нулевой позиции). Отличная обзорность и чувство габаритов. Хорошая шумоизоляция. Достаточная удельная мощность, расторопность трансмиссии, хорошие тормоза и плотная подвеска позволяют уверенно по спортивному и безопасно маневрировать в плотном городском потоке. Постоянный полный привод позволяет быстро стартовать на любом покрытии и выбираться из любых сугробов (в городе и дворовой территории; в офф-роуд режиме не эксплуатировал, негде и незачем). Большое и правильной формы багажное отделение с возможностью трансформирования. В комлектации были рейлинги на крыше и поперечины для крепления грузов - возили велосипеды, габаритные грузы. Кстати о комплектации - это начальная с пакетом комфорт - все, что нужно есть:

Кожаный салон; биксенон, медиасистема с блютуз (подключался телефон с хендс-фри и голосовым набором), электро сидения и зеркала и многое другое.

Из поломок - на пятом году засвистел вентилятор отопителя (купил через инет и самостоятельно поменял за 30 минут по фото из инета) и стал подклинивать кардан промежуточного вала рулевого управления - заказал в инете за 15000 оригинал, но можно было за пару тысяч поменять крестовину. Всё. Масложора не было. Расход масла 1,5 л на 15000 км.

Поставил Вебасто с блоком GSM - вещь отличная. Зимой в мороз выходишь и стекла у машины уже чистые ото льда и снега.