Знакомо ли вам слово "пресыщение" ? Именно это чувство я испытал после года езды на последнем 570 Лексусе.Пресыщение внедорожниками-их за последние 16 лет было немало,начиная с Нивы и далее со всеми остановками-в т.ч. Хаммер,GL,ну и немало мелочи.Надоело...хотелось сохранив респектабельность и уважение окружающих водителей перестать удивлять пассажиров чудесами ловкости при парковке во дворах.Сместить положение мозга относительно дороги пониже пары метров-раскачка,знаете ли,не добавляет комфорта в путешествиях.Да и поменять хоть что-нибудь было бы неплохо,тем более что в грязь не ныряю.
С этими мыслями были тщательно изучены все полноприводные седаны-сидеть в сугробе зимой на заднем приводе не хотелось категорически,идти на компромисс путем потери качества и уровня оснащения авто тоже.Рассматривал,как всегда,рынок б/у-деньги ценю и в машинах понимаю на уровне профессора,посему экономлю. 7 БМВ смутила аскетичностью дизайна,221 мерс-неплох,но друзья из мерсовского сервиса высказались однозначно : "Бери,будем видеться очень часто".Лексус LX уже был и впечатления не произвел-как вся продукция японцев,надежен,но вряд ли подойдет тонким ценителям качества.
И тут,прервав терзания и муки выбора,выстрелила Авоська-3 литра компрессор,диодная оптика,дерево везде и седушки с вентиляцией,да еще по шоколадному ценнику и с реальными 65К пробега.И приятный глазу зелено-коричневый цвет.Взял не думая-из минусов только пара деталей крашеная,1 ДТП по базе и умирающая резина 19".
Тихий оргазм начался,когда ехал домой-машина шла по снегу,падающему в гигантские лужи на трассе при +1,как авианосец в штиль-плавно и уверенно.В Ауди действительно лучший полный привод,подключение происходит очень плавно через вискомуфту,а не путем работы мокрого сцепления как в Бехе и Мерсе.Музыка с флешки играла так,что знакомые с детства мелодии представали в новом виде-вырисовывались и звучали новые слова и инструменты,не услышанные раньше.Скорость набиралась по принципу "сколько нажал,столько и едет"-спасибо механическому нагнетателю,никаких турбоям.Поднимающаяся на 6 см подвеска позволяет не замечать бордюров.
Как и положено,наутро после покупки начались сюрпризы- на багажник с соседней крыши пи....нулся здоровый кусок льда.Вылечил позже у крючочников за 4 Круб без покраски.Днем перестал работать доступ без ключа-как выяснил позже,не любит езды по мокрой соленой дороге,датчик перестает видеть руку на ручке двери.Лечится мойкой авто.Через неделю появилось сообщение "ошибка контроля за давлением шин"-лечится инициализацией системы в меню,появляется раз в месяц-два.
Ждете повествования о дальнейших бедах,подлых дилерах и криворуких немцах из Ингольштадта?Так не обессудьте,больше я с проблемами за 3 года почти не столкнулся.О минусах в конце,а пока-о прекрасном.
Ездил в Европу, 7500 км .за 2 недели-уверенно чесал по автобану 180-200.Обгоняли новая Авоська,Х6 и почему-то новые Мондео.Настройки сидений-выше всех похвал,подгоняется по анатомии каждая мелочь,вентиляция не дает потеть пятой точке,да еще по загадочному(но удобному)алгоритму включается массаж-слегка сжимая и отпуская спину и остальное.Климат-достаточно установить температуру,после этого ничего не трогаю-все супер(кстати,регулируется интенсивность климатической установки).Громкая связь-удобнее не встречал,ответ и отбой звонка здоровенным кругляшом джойстика,слышимость в обе стороны на 5+ .Управление всем мультимедиа настолько просто,что подойдет страдающим техническим кретинизмом,все отлично руссифицировано.Уставал за 1300 км как за полдня сидячей работы.
В Париже на стоянке воришки открыли не повредив заднюю дверь-в сейф заглянуть не додумались,не пропало ничего.
В Германии полицаи прошмонали всю машину весьма тщательно,амстердамские кексики не нашли-нычки в машине есть очень хорошие.
Парковать на улицах европейских городов А8 развлечение то еще,но в паркинги заезжал без проблем,хоть и очково бывало-что поделаешь,не Россия,все рассчитано под смарты с пыжиками.
Что еще?Благодарность дизайнерам салона-все на мой взгляд идеально,каждая мелочь на месте,алькантара и дерево ласкают глаз,все швы идеальны,все подогнано с немецкой точностью,каждая клавиша и вставка-отдельный плод дизайнерской мысли и вместе смотрятся не вычурно,но гармонично.Доводчики дверей позволяют закрывать их мягко,только устал пояснять пассажирам,что они закроются сами.Если ехать с водителем-понимаешь,что машина задумана для пассажиров,куча регулировок задних сидений,подогрев и вентиляция,свой климат,сочетание мягкой общей и яркой точечной подсветки плюс уйма места помогают ощущать себя боссом.
Светодиодные фары- нечто.Сами решают когда помыться,свет яркий,никого не слепят,отлично работает ассистент дальнего-фонари не замечает,реагирует на движущиеся фары.
Парктроники супер.Чувствуют все впереди и сзади,грязи не боятся.
Можно было бы долго рассказывать об умнейшей системе стабилизации,плавном переключении 8-ступенчатой АКПП,конской мощности двигателя ,регулируемой по высоте и жесткости пневмоподвеске,сменных настройках рулевого управления и прочих замечательных вещах-но о приятном красиво рассказывают оплаченные ВАГ-группой тест-драйвы.Расскажу о минусах и особенностях эксплуатации.
Машина с немецкой точностью съедает литр масла за 8 т. км пробега.Мне не обидно,доливаю когда вижу сообщение.Топлива,кстати,8 по трассе и 13-14 в городе.
Прогревать желательно заранее,в -10 греется до тепла в салоне минут 20,обдув стекла с электроподогревом.Если спешить,спасает попогрейка.
Немецкие маркетологи,видимо задавшись вопросом "А чего бы сделать чтобы машину через 3 года меняли",сделали отвратительное покрытие хромированных молдингов-на порогах потускнел,вокруг окон покрылся чем-то вроде изморози.Решетка и ручки красивые,не страдают.
На 19 дисках-ощущаются колдобины(это про Россию),на 18-ямы глотает,но ощутимо хуже управляется.Слышен гул зимней резины.
На 100 т. км. начала греметь как старая арба,в процессе поиска поменял рулевые тяги и косточки-нашли износ(12 Круб),не помогло.Углубленная диагностика показала разрыв обоих подушек двигателя.Они с регулируемой электроникой жесткостью-при этом стоят всего по 9 Круб.
Цены на колодки,фильтра и масло не запоминал по причине низкой стоимости.Второй комплект колес 18" купил на Авито новым за 50 Круб.
Больше ничего с машиной не происходило.Стиль езды разный,обычно не спешу,но если надо срочно-могу раза в три лимит превысить.Управляемость позволяет.Бенз-95 на лукойле.
Сейчас на одометре чуть больше 120 т. км,авто продолжает радовать.Ни одна машина не служила мне дольше этой.Раньше всегда знал,на что поменять,а сейчас ничего не хочется-видимо,это ситуация,когда от добра добра не ищут,в голову иногда забредают мысли о покупке 222 кузова Мерса(опыта,правда,по ним мало у всех),или А8 в рестайлинге(не понятно только,зачем).
Подводя итог-автомобиль этот как хороший дорогой костюм,прост,практичен,удобен и красив.Ничего сверхъестественного,никаких немыслимых инноваций от него ждать не стоит-все решения проверены предыдущими поколениями А8 и максимально подогнаны под целевую группу покупателей-состоявшихся в жизни,уверенных в себе мужчин,в общем "Старый конь борозды не испортит".И не надо петросянить на тему "глубоко не вспашет".
Просьба при написании комментариев представлять,что Вы говорите их в опущенную форточку своей машины стоящему рядом в пробке водителю А8.Заранее спасибо за адекватность и живое воображение.Представителей секс-меньшинств это не касается,пишите что хотите.
