Машину брал с нуля. Честно, говоря сначала думал, что если автомобиль топовоый у производителя, то и надежность в эксплуатации наивысшая. Однако. Болезни первых машин. Менеджер зарядки АКБ. Доводчик багажника часто выходит из строя.Электрический ручной тормоз. ММИ глюковат. Но очень удобный. По началу не понравилась посадка в машину. Ресурс бензонасоса 30-40 тыс км. Как проехал жду отказа и меню. На 70 тыс км потек радиатор, на 80 тыс км сальник коленвала, на 90 тыс потекла АКПП (только агрегатная замена 11 000 евро, но при знании рынка ремонт обошелся в 1200 долл . Ну и любимые датчики угла наклона кузова. За время эксплуатации по 2 раза менял бампер, цепляет снизу, когда с бордюрами воюешь. Ну в общем 2-3 тыс долл в год с учетом запчастей в год выходит. Бороться с дорогим обслуживанием как ? Просто есть куча продавцов деталей оригинальных по цене от 20 до 40% дешевле. Если машина не гарантийная можно и у неофициальных ремонтиков обслуживаться цены в 2 раза ниже, срок работ в два раза выше, качество одинаковое. Из плюсов машина зверь... для самых российских зимних дорог ... в подвеску впервые залез на 120 тыс км. Хотя по полицейским летаю не тормозя... до 200 км /ч дорогу держит комфортно, ка дальше уже специфика гонщика, тоннельный эффект. нужно больше внимательности, отменные тормоза...джипы не люблю, брал как альтернативу... сравнивал многое, но А8 в кузове D3 лучшая, не считая всяких Бентли и Ройсов. Буду ждать новую версию. Из сервисов отрекомендую однозначно Спец центр на Таганке и Варшавке.Остальные хуже по отношению к клиенту. Всем удачи... самая чума с двигателем W12.... вот уж цепко дорогу держит. Бывший подводник на подводе.