Здравствуйте! Постараюсь коротко:
1. Подвеска отрабатывает на 100% на скоростях особенно. Минус- долгая если сравнивать с преведущим кузовом или с touareg-Ом. Хотя скорей это не минус а особенность :-) Требуется замена большинства пер и зад рычагов пробег 143 000 км ( имеют особенность подло и не прилично поскрипывать) в следствии использования колес от S8 r-19. Если провести аналогию с Туриком ( r 22 HAMMaN) то скоро придется поменять подшипники ступиц по кругу.
2. АКПП в стандартной исполнении настроена на мин. Расход топлива. ( Вкл высших передач на малых скоростях) По этому понимания удалось добиться не сразу :-) зато сейчас ( Старичок стал основным Т.С.) о чудо мы дружим и что еще более удивительно нет ни каких предпосылок :-) к поломке ( вернемся к Турику :-) ----на котором уже к 130 000 км была одна переборка и в конечном счете замена на новую ) Расход топлива на зиме в авто режиме климата при средней скорости 33 км/ч ( Московские пробки почти каждый день) 16-17 л/100км что тоже считаю Чудом( BMW 735 m 62 дефорсированый 252 л.с.в таком же режиме потреблял 19-20 л/100км,опять же Турик 4.2 310 л.с 25-30 л.100км. Есть еще одно Чудо- это система изменения фаз газораспределения- не возможно привыкнуть к очень "веселым" низам (конечно для 256 л/с)начиная с 1500 об.мин.Еще я связываю надежность АКПП с работой умного ручника ( в народе Стоп-кран) т. е. Постановка в режим Р через N и ручник. Просто ,эффективно и надежно.
3. Двигатель на 120 000 км. Попросил 70 рублей ( замена пластиковых заслонок на колекторах прав лев сторона + прокладки и т д.) это в следствии потребления всякого топлива от 70 до 103. При активном пилотировании расход масла (longlafe III) составил 2 -2,5 литра на 15000 км ( считаю допустимым ) Лопнула ! Пневмо! опора! двигателя ( порвалась и вытекла 6 р с заменой) кстати при замене первой- сломали вторую :-)
4. Эргономика как у большинства VAG на уровне все просто понятно и удобно ( от жесткой эксплуатации как всегда облезли кнопочки MMi мелочь но не хорошо).Через 4 года эксплуатации с удивлением обнаружил возможность в морозы ставить авто под охрану с запущенным двигателем при помощи ключа. Приятно! На 143 000 км. сначала "устала" а потом и " здохла" камера заднего вида, кнопка постановки на охрану водительская дверь ( без ключевой доступ)
Лично мне нехватает:
a) дверных присосок как у 4.2.
б) Памяти сидений
в) круиз- контроля
г) подогрев руля
Но это вопрос к комплектации Кстати если бы мы заказали эти опции в 2008 году при покупке за 2 500 000 руб , Алеройд стал бы дороже Q 7 3.2 ( если не изменяет память 2 600 000 руб без пневмы) приблизительно на 150 000 - 200 000 руб.
P.S. Вобщем не судите строго ( пилоты категории АС летающие в других измерениях все равно найдут до чего доипаться ) отзыв был сориентирован прежде всего на покупателя не нового авто которому не хватает подробной информации по этому ПАПЫ и ДЕДЫ эта инфа не для Вас :-) Вы и так все знаете :-) И еще: раньше я был кричичен и чаще ругал не надежные авто, а сегодня обладая большей информацией при поломках стараюсь сдерживаться ведь если подумать конкретно Алеройд- Турик-Q 7-Кайен-S8 и т д это очень сложный организм, который не может служить без сбоев, которые в 80% случаев происходят из за Человеческого фактора и нарушений условий эксплуатации. МИР.