Вперед к электроэнергетике.
В начале 2007 года мне из СМИ об авто стало известно о возможном выпуске немецким производителем  автомобиля с системой поддержания расстояния до впереди идущего автомобиля. С 2012 года для меня машины стали делиться на те, что практически ездят сами и на все остальные.  До сих пор менеджеры об этом умалчивают, а те что знают, молчат типа не палят тему. Владельцы так же скрывают, но когда напрямик говоришь, а у тебя с адаптивным круизом, то например довольный гость столицы расплывшись в улыбке говорит Да, мне этот Мерседес уже 3 раза спасал от троллейбуса. Мерседес мне не очень.  Несколько раз делал слабые заходы в магазин к Мерседесу, но как будто не в магазин пришел, а на аудиенцию к министру. Менеджер занят, запишитесь. В общем не для меня.  Мне всю равно какой авто лишь бы он был с круизом. Сейчас кроме Ауди за недорого взять нечего Хундай и Киа выпускают машины с такой опцией, это курис и экус в полной комплектацией, по цене около 3000 млн. руб. + ощущения что ты водитель на работе у хозяина. Мерседес не мой вариант, Бмв не рассматривал, может, что то есть но привычка, вторая натур. Проехав в сумме около 190 000 километров на автомобиле с адаптивным круиз контролем можно отметить следующее:
Ауди А6 с адаптивным круиз контролем поддерживает скорость и расстояние на скоростях от 0 до 240 км.ч. В пробке или на трассе система работает. В условиях тумана и плохой видимости отличная система. Зимой при налипании снега на сенсорах возможно отключение системы, надо протереть снег, ну либо ехать в сервис что то сломалось. После остановки более 5 секунд нужно в ручную привести систему в готовность. В случае опасного сближения загораются информационная система, и подается звуковой сигнал. В случае опасности активизируется пред натяжители ремней безопасности, закрываются окна, двери. Включается тормозная система. После аварии открываются двери, включается аварийка, аккумулятор отключается. И вперед на эвакуатор. Завести потом авто можно только в сервисе. Интересно как в кино изображается Audi S8 в полном фуле перелетает с дома на дом и едет едет едет. Наверное что то отключили.
1. Выбрал Ауди А6 2.0 TFSI 180 л.с. бензин вариатор. А7 дороже на 900 тыс. и рамок у дверей нет. Тем более по факту нужен, комфортный автомобиль, без дополнительного шика. Максимально дешевый. Пусть твердят А6 депутатская, это черная, все остальные цвета – без партийные. Цвет серый дакота грей – грязь не видна долго, на дороге не заметен. сливается с потоком. Красивый но спорный. В каталогах у Ауди только этот цвет. Теперь даже Ладу красят в подобный цвет. Поэтому в будущем надо брать интенсивный синий цвет.
2. Коробка передач вариатор скрадывает мощность, но обладает, очень плавным ходом. При долгой езде по городу случаются подергивания и стуки при движении назад, но это что у новой, что у старой. В остальном практически троллейбус, с тягой от 0 до 240 км, без провалов итд. Я даже как то видел Ауди А4 2.0 с вариатором, на вопрос зачем несуразность? – владелец ответил, что для ценителей комфорта.
3. Двигатель практически не потребляет масла, нет доливок на межсервисный интервал, чувствителен к качеству топлива при пробеге 93000 км. Потребовалась очистка форсунок. Топливо плохое. Сервисные инженеры советуют иногда 98 бензин, но на поводу не надо идти.
4. Из поломок, чаще всего выходят блоки управления замками в дверях, то левый, то правый. Особенно  осенью и весной. Блок управления круиз контролем. Видимо от плохого охлаждения. На более поздних машинах этой неисправности не было.  Особенно чувствителен ремонт передней части авто, там находиться сенсоры и радары, поэтому  при кузовном ремонте надо тщательно проверять их работу, гарантия 2 года, а на ремонт пол года. Могут потом необоснованно пробовать отказать в гарантийном ремонте. Так же стоит установить защиту двигателя из композита или стали 5 тыс., это может уберечь от ударов снизу.  Так как ремонт дорогой. Так же прокладка под клапанной крышкой, Ступичные подшипники на 5000 – 10000 км. распространенное явление и втулки в подвеске. И еще как то раз в разговоре разгневанной клиентки Q5 на дикий жор масла и сервис манагера услышал фразу «Что вы хотите, вы обладатель самого продвинутого автомобиля концерна, мы все починим устраним» - но эта своего рода плата за новшества и риск поломок. Далее все это будет внедряться на серийные модели, поэтому будь готов. Ауди уже не авто на 25 лет. Это айфон на колесах. При этом корейские Киа курис или Хундай Экус в движении могут заглючить и лечиться включением или выключением всего автомобиля.
5. Автомобилей Ауди А6 с опцией адаптивного круиз контроля можно заказать только вместе с кучей нужных и ненужных опций поэтому надо быть к этому готовым. Обязательно задавать вопрос, на скорость это влияет или нет. Вдруг еще внешний S line впишут в комплектацию. Продавцы Ауди ценят  когда с ними обоснованно торгуются. Искренне советую, не берите 20 колеса а просите скидку. Срок поставки заказных машин от 1,5 месяцев. Время быстро идет, а автомобиль будет сделан под вас. Никаких компромиссов.
6. Практика показала что автомобили Ауди не только безопасные автомобили и спасают жизнь и здоровье экипажа но еще и практически неремонтопригодные. При кузовных повреждениях у них наступает деформация всего и вся, в целях безопасности открываются боковые стекла и разблокируются двери. Но что самое главное, стоимость восстановительного ремонта настолько высока, что без страховки КАСКО, такой автомобиль в принципе не нужен. Так же желательно докупить полис ГАП + 15 – 20 тыс. и тогда если что, не дай бог, стоимость выплаты по каско будет без учета износа. Так как страховые компании с радостью выплачивают деньги и не ремонтируют, то это будет очень не лишним, хотя бы в первый год эксплуатации. В первый год износ составляет около 10% это чуть более 200 тыс. После изменения курса 270 тыс.
7. Про салон и удобство говорить много не имеет смысла, кожа, корабельный дуб с небольшой доплатой к стандартной стоимости. Можно заказать пневму, проектор и камеру ночного виденья но на комфорт и скорость это не влияет. Только на стоимость. Пневма на ауди А6 не такая комфортная как на А8. Звук Бозе 50 тыс или Бенг 400 тыс руб.Ну и другое баловство. В рестайлинговых машинах используют экокожу из редких растений южной америки.
8. Проходимость Ауди А6 с переднем приводом достаточная. Можно прямо заехать на бордюр, проехать по разбитой грунтовке. Но зимой надо не увлечься, если резина уже не новая или липучка. Отмечу, я за шипы, пользуйтесь шипами, как правилами запретят, будем ездить на липучке, но пока шипы.
9. Грузоподъемность достаточная, что бы постоянно возить 2 человек + груз килограмм 100 в багажнике. Далее, уже не хватает мощности, хочется 3.0 дизель 249 л.с., но такая потребность не всегда.
10. Хотелось защитить лакокрасочное покрытие и нанес нано пленку на весь авто. Стоило около 50000 руб. Через год все начало отшелушиваться и отклеиваться. Трата денег.
11. Собратья по потоку всегда выделяют автомобиль и при перестроение норовят пропустить и уступить, но конечно не все. На парковки у дома не приязни не вызывает, но и благоговения не ждите. Инспектора ГИБДД останавливают часто. Преимущественно с Led фарами, с ксеноном, останавливают реже. Видимо свет от Led оптики фар настолько яркий что думается, что автомобиль очень дорогой и надо обязательно проверить документы у подозрительной машины. Led оптика действительно лучше светит, чем ксенон. Но при этом и водители встречных машин думают, что у тебя дальний, а в попутном направлении говорят, что неприятно перед такой машиной ехать.
12. Стоимость ТО автомобиля в среднем 10 – 15 тыс. + отдельно запчасти. Запчасти дешевле покупать в магазине и приезжать с ними. Стоимость КАСКО и ОСАГО на среднем уровне. Колодки передние 8 тыс, диски 6 тыс. Фильтра комплект тысяч 5 свечи еще 3000 руб.
13. Перегоны Москва – Питер, 7,5-8 часов и ты в точке Б не очень уставший, по городу Москве 8-10 часов за рулем и ты еще не выжатый лимон. Основную нагрузку с водителя снимает адаптивный круиз контроль. Дополнительно плавность хода, чистый воздух и быстрая скорость самого авто.  Передние сиденья весьма удобные и комфортные. В движении можно нормально говорить по телефону, собеседник не думает что ты в машине. Выдает  навигатор. Либо посторонние шумы на скоростях за 120 км.час.
14. Дополнительно поставил резину RunFlat (привет от БМВ) колеса по этой технологии чуть дороже и тяжелее обычных, придумали наши в СССР а петент реализовали на западе, это толика хорошего, что запомнил я от машин БМВ и теперь по возможности ставлю на все легковые машины. Ставьте на любые машины и повысите безопасность. На МКАДе крутиться с домкратом в час ночи не комильфо.  Как то раз на Ленинградке 20 машин прокололи колеса от боя бетона, ГИБДД оформило, но толку то. Кто по 2 колеса кто по 3.
Основное преимущество данного автомобиля для меня это возможность заказать систему автоматической езды, пусть еще в усеченной форме, недоработанной и сырой, но которой уже сейчас можно успешно пользоваться и которая повышает безопасность и снимает нагрузку с водителя за вполне человеческие деньги. Можно варьировать дороже или дешевле. Высокая плавность хода. Низкий транспортный налог в год 9000 руб. из – за невысокой мощности 180л.с.  Внешняя привлекательность и презентабельность. В будущем, все автомобили будут оборудованы такими системами. Потом все автомобили будут удобными сами ездить и одновременно с тем неремонтопригодными. А благами будущего можно воспользоваться уже сейчас. Видимо Tesla на верном пути. Вперед к электроэнергетике и электрокарам.