Очень продуманный автомобиль. Обоснованно дорогой, т.к. решения, примененные в авто, исполнены на высоком уровне. Толковый полный привод, при габаритах "сарай" машина в поворот входила на скорости 120 без проблем. Двигатель 3,2 FSI песня, хоть и попадаешь на налог, но не огорчает. На трассе со 120 до 160 улетает на раз, а в городе вообще мало кто угонится. Салон вообще один из лучших в классе, удобный, красивый, качественные материалы радуют. Есть один маленький минус - управление музыкой на руле (колесико с нажимом) не удобное, усложнили простые настройки климата и подогрева сидений - просто 1й кнопкой не выйдет... и все ваши манипуляции будут отображаться на экране MMI, что прикольно но совершенно не нужно.
Мне не очень то оказалось нужной пневмо подвеска, т.к. клиренс в режиме allroad всего 16,5 см, а 18,5 в режиме lift, который используется либо стоя (типа для домкрата) либо на скорости до 10 км/ч. Возможность сделать из универсала гоночный болид на самом нижнем положении (около 8 см) использовал 1 раз, и разницы особой не заметил, все же не на треке. В общем 99% машина в комфорте, а это 12 см, что для бордюров не очень, а режим олроуд на скорости выше 80 автоматически садится на 1 деление, и на светофоре опять поднимается... весело конечно, но мне как-то жалко пневму юзать постоянно.
Багажник огромный, для семьи или просто для перевозки крупных грузов очень удобно. При раскладывании сидений пол не ровный, уклон правда не большой, спать можно с комфортом при росте до 185 см.
Движок ест масло примерно 1л на 7-8 тыс, что норма для большинства VAG. Подвеска нежная, т.к. из алюминия, да и вся ходовая не отличается высокой выносливостью.
В общем машина обалденная, но требует более частого ремонта, в сравнении с японцами. Запчасти 80% можно легко купить не оригинал; Сервисов хороших (не ОД) в Москве полно, норма час 1400-1600. Если не относится к авто как к внедорожнику (это не прадо!), и следить за тех состоянием, то прослужит долго и верно, но рассчитывайте на 50-70 тыс. руб в год минимум на обслуживание.