Всем привет, сразу прошу строго не судить за первый отзыв, постараюсь быть максимально объективным и надеюсь, что мой опыт кому то пригодится. Немного предыстории... Водительский стаж 12 лет владел: 2106, газ 3110, ауди80 b4, ауди100 44 кузов, а6 с4 2.8, ну а на чем пришлось покатаются даже перечислять не буду... Как видно из выше написанного отношение с маркой ауди сложились положительные (кроме сотки))))). И вот наступил день когда остро встал вопрос о смене А6 в с4 кузове, хотя машина не ломалась , решил ради спортивного интереса выставить на этот сайт и через неделю она уходит по цене, которая меня вполне устроила)))) И вот я перед выбором, на что обратить свой взор. бюджет до 550 т (но это совсем под ноль). Критерии при выборе автомобиля были следующие: вместительный багажник, хорошая безопасность мотор только 1.8, МКПП, от хозяина, страна ввоза Германия, не Прибалтика, ну и конечно же ауди, выпор пал на а6 в кузове авант .Скажу сразу, что смотрел и корейцев новых и фокусы годовалые, но как то не "возбудило". Короче, после двух недель поисков и трех просмотров, уже начал думать, что нормальных экземпляров и не осталось совсем, вдруг вуаля, поехал посмотрел, прокатился и понял, что вот она)))) Выпуск 2001 г.в 2006 году из Германии, один хозяин, сервисная книга, все комплекты ключей, ремонтировалась только на специализированном СТО (но не дилер) пробег на момент покупки составил 176000. Загнали на станцию посмотрели всю, приговор: потекли подушки двигателя, к замене один нижний рычаг и передние тормозные диски. Хозяин хотел за нее 360000, но после торга "до слез" была отдана за 330000. Меняю все жидкости и найденные неисправности. И вот я счастливый обладатель ))))). Итак, что сразу бросилось в глаз- это не с4 кузов в хорошем смысле этого слова, машина другая впринципе. Она по другому рулится, по другому тормозит, но при всем при этом прослеживается единый аудюшный стиль)) Через неделю поехал в Петрозаводск из СПб и обратно, вот где стихия данного автомобиля... На трассе ехать одно удовольствие и едет как по рельсам)))) Очень понравился салон, мягкий пластик, удобная посадка, кто не знает этих машин не сразу верил, что авто 12 лет, приборная панель хорошо читается. Раздельный климат ( явное разделение по зонам не чувствовал, но общую температуру в салоне держит хорошо), электро лифт сидений и валик для поясницы. Расход масла на 10т около 1 литра, что для турбины считаю нормой. (Масло кастрол 10w30 prof). Не очень понял, зачем инженеры vag правое зеркало сделали меньше, да и вообще зеркала маловаты, хотя вроде на последнем рестайле это устранили, у меня идет постоянный обогрев боковых зеркал ( может глюк какой не знаю), если не работает один датчик парктроника, то он и совсем работать не будет и расположен он не очень удачно, а один датчик стоит 2500((( в городе не очень удобно парковаться, да и вообще тесновато в тесном Питере на ней, с фароомывателем расход омывай кои банка в день(((( если на мойке хреново помыли диски, то сразу начинают бить колеса ну прямо очень это чувствует. Динамика конечно не как на 2.8, но если покрутить турбину, то едет очень себе даже бодро. По расходы летом с климой город 14 трасса 11 зимой город 12 трасса 9

По запчастям:

Катушка зажигания 1250 шт

Передние тормозные диски 4400 комплект

Гидроопоры двигателя 1400 шт

Передние тормозные колодки 2200 комплект

Задние тормозные колодки 1020 комплект

Главный тормозной цил. 3800

Свечи, фильтра, масло, не считаю

Пробег за пол года 22 тысячи. Если честно, то создается впечатление, что при своевременном обслуживании и замене з/ч не на Китай машина еще послужит верой и правдой, но перед покупкой не надо желтеть денег и времени на диагностику так как в убитый экземпляр можно вложить не один и не два десятка тысяч кровно заработанных. Подведу итог: машина достаточно комфортная, вместительная, с хорошим оцинкованным кузовом. Мне машина очень понравилась, но это мое субъективное мнение.