Купил по случаю, ибо в жопу предыдущей въехали и приставы до сих пор с клиента пытаются что то истребовать. А6 мне продал приятель, история машины известна - ввезли в Россию 2003, в 2005 какой-то п***р сделал копию номера двигателя, сейчас в ПТС запись, с этой записью я её и приобрёл.
     Пробег в феврале 2008 был 162000, сейчас (октябрь 2010), 321000. Недостатки комплектации - спинки задних сидений не раскладываются, нет подлокотника у водителя.  Недостаток кузова - представьте - снег, зима,идёте на стоянку. Сугроб на крыше. Вы сигнализацией на кнопочку - куёк-куёк, открываете водительскую дверь, а полсугроба с крыши сваливаются к Вам на водительсое сиденье. Приходится выгребать. Очень низкий клиренс.
     Из плюсов - чувствительная антенна приёмника.
     Сразу сделал замену масла, роликов и помпы - рекомендуют каждые 50-60000 т.км. Процесс делается со снятием всей морды, поэтому обычно недёшев - просят 12000-15000 за работу. Я нашёл за 5000. Запчасти какие выберете, стоимость комплекта обычно 12000-18000 р. (плюс к работе). Замена масла каждые 7-9000 км. Лью Castrol п/с - 5,5 л. Плюс фильтры - беру обычно Мале в Железяке на МКАДе около Медведково - масляный 600, воздушный не помню сколько, но тоже около 500. Салонный фильтр берите обычный тоже малевский - он где то 250 стОит. Угольный не берите - стОит в 3 раза дороже, а камазную вонь пропускает так же абсолютно. Ещё нужно в 2-3 замены масла поменять топливный фильтр, стоимость точно не помню, но где то до 1000 р.
Из ремонтов ещё: на второй сотне стук мотора по кузову на холостом ходу - сдулись подушки двигателя. Их там три - одна на коробке, две гидро, вот из этих двух жидкость то и вышла, замена недорогая - 500-700 р, но сами подушки по 100 $ каждая. Подушка на коробке вечная.
     Передня  подвеска. Читал на форумах, что ходит 30-50 тыс. Когда пришлось менять, решил сэкономить - поставил TRV-шную (или как там её?), прошла не больше 6000, стоимость 10000-12000 за весь комплект рычагов. Взял Lemfoerder - езжу до сих пор уже больше 50000. Для справки - родная стОит у официалов где то 32-35000. Замена - опять же от сервиса зависит. Обычно просят 12000, но я нашёл за 6000 с регулировкой развала и прочей ерунды.
     Хомуты для глушителя - две такие банки, на каждой по два болта - в глушителях на Кунцевском по 400 р за шт. плюс негорючий герметик - ещё 200-300 за тюбик. Глушители стоЯт родные до сих пор. Катализаторы пришлось поменять. История такая: где то на 260000 мотор начал подтраивать на холостых, сразу в сервис поехать не мог - поехал только когда машина начала дёргаться при движении, и выхлоп чёрный, да и всё там... Короче, промывка всех и замена одной форсунки плюс провода - где-то тыс. 5-6. Во время такой езды, видимо, был заср**н катализатор (там две банки), мотор стал сильно тупить. Есть, как я понял, три вида катализатора - родные - 23-25 т за шт, неродные - 4-5 т за шт, и пустые банки, которые ребята на Кунцево называют пламегасители. В сервисе сказали, что у меня мотор с лямда-зондом, кунцевские говорят - обходная штука есть, в сервисе говорят - обходная хрень никогда нормально не работает... Взял два неродных катализатора, но! - там нужны сварочные работы - полдня на сервисе, денег где-то тыщи 3 отдал.
      Блок управления климатом и пр. электроникой. Надо сказать, что покупал машину с ксеноном - нихрена ночью не видно в ближнем свете (ксенон только в ближнем), зато свет белый. Блоки оказались неродными и во время дождя, осенью и пр. в момент запуска мотора глючила приборная панель. Глючила следующим образом - в момент включения фар загорались и тухли беспорядочно контрольные лампы (шесть квадратиков посередине, кто знает) и умирал тахометр+спидометр, т.е. стрелки ложились влево намертво. Что бы всё заработало, нужно было выключить и запустить заново двигатель при включеном ближнем. Иногда два иногда три раза. Апофеозом было умирание климата летом 2009. Пришлось поменять блоки управления и лампы ксенона на обычные галогенки - чему до сих пор счастлив. Плюс к этому ремонт вот этой е@алды, которая отвечает за климат и моргание ламп на панели (находится с левой стороны по ходу, под ёмкостью с тормозной жидкостью) - 6000. Новая - 12000.
          Авария 2010. На объездной под Коломной зимой входил в затяжной поворот. Всё бы хорошо, но идущие впереди грузовики внезапно начали перестраиваться влево. При торможении занесло (под колёсами оказался чёрный лёд, резина зимняя нешипованая), ударился мордой в отбойник, развернулся на 360 градусов и остановился. Из повреждений - облицовка, бампер, крылья, ролики и ремни. Уехал в сервис на эвакуаторе. Стоимость ремонта с запчастями и покраской ок.80000.
     Резюме по машине такое - резвая (за счёт механической коробки, прокатился как то с автоматом - еле едет), крепкая - двенадцатый год - ни ржавчины, только на двух небольших участках облупилась краска с оцинкованых крыльев, современный силуэт несмотря на преклонный возраст. Собираюсь выкатать на ней 400-450 несмотря на неработающий датчик невыключеных фар, отломленную голову регулироки зеркал и глючащую регулировку громкости магнитолы.