Приветствую всех  кому интересно  узнать  о впечатлениях эксплуатации  AUDI  А6  
Для  Вашего удобства  приведу  содержание:
1 Выбор авто.  
2 Эксплуатация
3 Несколько  советов  при  выборе

Итак, немного предыстории .До  А6  у меня была в пользовании Ауди 80 1.8 , но вот появилась возможность обновить авто, по общему впечатлению от «восьмидесятки» скажу что  достаточно надежный и простой авто. С крепким ,в плане стойкости коррозии , кузовом ,как все Ауди конца 80х-90х годов, проблем не доставляла, а только удовольствие .Но  вот бабушка получила пенсию , решила подарить  мне  А6))))  Хотелось  попробывать  100ку в 45 кузове , симпатична она мне, но подумав, решил по новее годом взять, выбор пал на А6 как на более представительский авто, к тому моменту младший брат поменял свою Приору на Ауди А4( его отзыв на Дроме  Jeka1290, Курган , черная А4 ), поэтому с выбором модели не заморачивался .  
1 Начинался поиск подходящих авто , мои требования были следующими, Двигатель V6, ( тк считаю  что 4х цилиндровые вяловаты для такого авто, да простят меня владельцы А6 с такими моторами), обязательно МКПП ( автомат ,на А4 ,честно не впечатлил никак, кроме езды по пробкам) желателен был цвет темный, но это не принципиально было.
Заранее я знал, что дешевым в эксплуатации А6 не будет. В том числе и по налогам( в отличии от моих друзей, которым пришел Транспортный налог на их  Тойоты : Марк 2 и Кресту, с ужасом смотрели в квитанции)
И вот после 3х месяцев практически ежедневного поиска, по просторам интернета, ( про местный рынок скажу одно, просят много, а смотреть нечего) в соседней нам Челябинской области, я нашел интересный для себя авто. Все как по требованию,  V6 2.8 ,МКПП ,плюсом  полный привод, и цвет графит ( темный),
Владелец ( дай Бог ему здоровья) рассказал все как на духу, все недостатки, может повлияла черная А4,на которой мы приехали, незнаю ,Но факт  тот ,что сюрпризов для меня ,не было с ней, как потом оказалось
Знал что беру))
2  Начну с салона, все приборы ,переключатели ,кнопки и тд,  удобно расположены , освоиться с ними просто, сидения с электрорегулировкой, освещение  более  яркое ,чем в 80ке( где один плафон на весь салон) имеется подсветка как спереди так и с позади, так же подсветка  для ног,(а пространства хватит чтобы нога на ногу сидеть), и у дверей ,чтобы видеть  куда  выходишь, в грязь или на красную дорожку)))) Багажник, для этого класса вполне   объемный , много чего входит, не было такого  чтобы что то не входило ( в пределах разумного конечно, у меня как правило ,это несколько чемоданов с инструментом, складной стол и еще куча мелочевки) музыка штатная + штатный сабвуфер, мне хватает))) по салону скажу что бизнес класс ,есть бизнес класс…..
Теперь  по Тех. части .Первое что поменял ,это масло в двигателе, в принципе другого  пока что, ни чего не требовалось,
Запустил двигатель… после  1.8 ,2.8 казался что то с чем то… ,  Динамика двигателя, полный привод на механике, это песня ребята ( конечно кто то скажет,ну и что, вот моя …. Вот это песня)
Приятно вдавливает с набором скорости….
Расход  приятно удивил ( готовился к 15-16 литрам) в итоге в городе фактический расход 13, при том что достаточно активно передвигаюсь по городу. Считаю для такого объема очень неплохо.
Трасса ( при 120 -140 км ч) около 10 литров  95 го
Немного поездив как и говорил предыдущий владелец, начала побрякивать передняя подвеска ,
Для тех  впервые знакомиться с  Ауди , скажу, что здесь подвеска  многорычажная ,она более комфортная  но и проблематичная в плане эксплуатации( Ауди 80,100, первые А6,до 97 года,в этом плане надежнее) необходимо менять рычаг полностью, причем может еще и в паре с другим(поправьте меня если что не так сказано))))  Подвернулся случай приобрести всю переднюю подвеску за приятную цену, причем не Китай.
Поменял ее сразу всю ,плюсом амортизаторы ,так как тек к тому моменту один из них, еще живые рычаги подвески отдал брату, благо подвеска А4 и А6 одинаковая.
Основная проблема заключается в полном приводе, по задней подвеске, у переднеприводных ( заднеприводных Ауди А6 в природе нет))) она проще, поэтому будьте готовы к некоторым трудностям поиска запчастей на заказ, хотя грамотный  продавец , занимающийся в том числе Ауди ,должен это знать.
Если говорить о ценах  не скажу что они заоблачные, но и не дешевы,
К примеру  расходник  масляный фильтр  Mann около  400-500, можно и дешевле фильтр использовать. Лично я сторонник : «Скупой платит дважды» Поэтому стараюсь использовать  рекомендованные вещи.
Стоимость  ремонта  бывает дороже  самой запчасти ( замена )
В целом, двигатель ,трансмиссия хлопот не доставляет, одно удовольствие, периодический просмотр ,я думаю, поможет избежать не приятностей , как и в целом за машиной.
Как говорят у нас мастера, обслуживающих Ауди , ходит подвеска  при обычной эксплуатации, ( то есть не гоняя как истребитель по ямам и кочкам, и того и другого у нас хватает) 50- 60 тысяч км
Лично не проверял, не проехал еще столько,  пока что всего  15 тысяч км
Поведу Итог :

Достоинства :
Внешний вид  не выдаст  авто прошлого столетия, вполне приличный на сегодняшний день дизайн.
Комфорт водителя и пассажиров (все таки бизнес класс, обязан этому отвечать) достаточно места  как в передней части слона так и задней.
Полный привод  не подведет,  на раскишей грунтовке, песке и тд, но злоупотреблять этим не стоит , это не внедорожник,
Не малый багажник ,  

Недостатки :
Все таки недешевое обслуживание, но  она  этого стоит, и отдача  100%
Расход масла , в принципе не разорит, я думаю, 1л на 10 000км, это не так уж и много
Дорожный просвет низковат, поэтому аккуратность при проезде неровностей не помешает,
Каких то других недостатков не заметил)))
Во всем остальном  авто только радует, я считаю так, выбирайте авто так чтобы получать от его удовольствие, а не плеваться на его.
Другое дело ,что сразу добротный авто и не выберишь

3
На что стоит обратить внимание:
Первое что порекомендую, это диагностика ДВС , если с электроникой все в порядке,
В ДВС  следует уточнить расход  масла( приврать то конечно могут) у V 6  следует проверить  наличие подтекания масла  в районе прокладки ГБЦ , у них такое бывает…
Лечится заменой прокладки.

Второе Это подвеска,
(пример на  полноприводных)  следует обратить внимание на передней подвеске, состояние рычагов, и сайлентблоков, ( особенно с двигателями V6 тк они тяжелее чем  рядная  четверка)  по задней  подвеске,  это состояние  нижних рычагов , точнее сайлентблоков  ( на полноприводных( А6 С5 с 1997) их по три на каждом рычаге, всего рычага два, левый ,правый соответственно) особенность в том что если требуется замена  сайлентблоков на этих рычагах,  то меняется весь рычаг в сборе и только оригинал VAG( Китай еще не научился их делать)),можно и б/у, но где гарантия что он не подведет)))  а он не дешев  около 200 $ каждый рычаг,  

Трансмиссия , здесь Америку не открою ,проверка на наличие подтеков , и люфта соединений

Теперь что касается кузова, капот и передние крылья « шестерки»  алюминиевые , ржавчину там смысла нет искать и хорошо бы если они не будут замяты тк ремонт  ,насколько я знаю , дороже обычно железа…, в целом лично на своем авто ржавчины в помине нет, оцинковка и этим все сказано,

В целом в авто все продумано, множество кармашков в салоне, доступная эргономика, разберется даже ребенок , ничего лишнего, легкая в управлении, несмотря на размеры, устойчивая на дороге ( спасибо Quattro)  вместительная как по салону, так и по багажнику, относительно небольшой расход топлива , отличная динамика, ну и конечно представительский вид… в крации это все.

Вот  что я хотел рассказать , строго не судите , первый раз  пишу,  надеюсь  интересно было читать.  
Выбирайте авто по душе, и удачи на дорогах!!! )))