У нас в семье было много ауди различных марок и возрастов. И вот в очередной раз покатавшись на новом ширпотребе решил что хватит. Выбор пал на АУДИ А6 (4А, С4) так называемый 45 й кузов. Критериев в выборе конкретного экземпляра было несколько: универсал, полный привод, коробка автомат, ну и конечно же приличный предыдущий владелец (который обслуживал авто на сервисе, а не у дяди васи, экономя каждую копейку).

И так выбор сделан и авто поставлено на учет в гаи.

Далее был произведен тщательный осмотр авто и всех сервисных докуметов.

На кузове были подмяты оба передних крыла, поцарапан передний бампер и треснуто лобовое стекло,а фары были просто затерты от времени.

Пробег составлял 220 000 км.

По механике не работал ручник,свистел моторчик печки и подтекал верхний сальник грм.

Так как до замены грм оставалось 10 000 км, то сальник я не трогал, а все остальное из механики сделал.

Далее откатал почти 10 000 км и стал подкупать детали для крупного ТО(масло моторное, масло в АКПП, все фильтры, ремень грм + ролики+сальники, тросики ручника, подушки двигателя,свечи зажигания и прокладки клапанных крышек).

И так то сделано в полном объеме (даже внеплановые работы тысяч на 5 руб.). Итого израсходовано около 30 000 руб.

Теперь была самая пора заняться кузовом.

Лобовое заменил на неоригинал,фары установил новые ХЕЛЛА (недорогие магазины экзист, авто-з, русь-трейд, асго,и т.д.)

При снятии переднего бампера обнаружил коррозию передних крыльев-купил б.у. из германии(неплохая разборка в медведково, балашихе и на преображенке) и после окраски установил их. Передний бампер просто был заново окрашен. И того на кузовной ремонт ушло около 40 000 руб.

Проехав 12 000 км снова засвистела печка(зря я взял моторчик ВЕМО-говно полное!!!). Заказал БОШ, а к ниму в придачу и радиатор печки ХЕЛЛА,так как он уже исчерпал все временные ресурсы.

Доверять работы с климат-контролем абы кому нельзя и был найден хороший автосервис с божескими расценками " СЕВЕРНЫЙ" на ярославском шоссе. За работу взяли около 5 тыс руб.

Также сделал полировку кузова и химчистку салона.

Потом менял всякую мелочь (дворники, лампочки, молдинги дверей нижние, тормозные шланги и т.д.).

Отмечу что из крупного за следующий межсервисный интервал я поменял: вентилятор охлаждения радиатора, спидометр (падала стрелка на ходу), мотор омывателя фар, да и замок зажигания(крайний дефицит Б.у.).

Итак за год эксплуатации пройдено более 20 000 км,а затраты на ремонт и техническое обслуживание составили около 100 000 руб., что для содержания и приведение в идеальное состояние автомобиля такого класса и с такими опциями считаю оправданными.

За год машина не разу не потребовала услуг эвакуатора, отменно вела себя на дороге и заводилась в любые морозы. Я очень доволен этим автомобилем.

Только тем кто соберется приобрести такой авто дам один совет: надо очень тщательно осматривать его на сервисе- иначе велик шанс нарваться на убитый экземпляр, доведение до ума которого может потребовать затрат сопоставимых с его стоимостью.