Всем привет!

Сейчас речь про А4 2 tfsi quattro. Это уже второй Ауди с полным приводом, прежде был А3 3,2 quattro, здесь можно найти на нее мой отзыв, под тем же ником.

Сравнивать их достаточно сложно - если трешка была маленькой и безумной танкеткой, безусловно, немножечко с другой планеты и не очень удобной в городе, то нынешняя четверка ассоциируется у меня с чем-то таким спокойным, средним, надежным на дороге и в управлении. Не стыдно, вполне себе модно, на дороге не вызывает аллергии у других участников. Ничего уникального при этом, звериного рыка и гигантских тормозных дисков. В сравнении с трешкой довольно комфортный, в начале эксплуатации показался довольно валким в сравнении с А3, но после привык.

ДВИЖЕНИЕ
Едет отлично. Особенно хорош автомобиль на мокром асфальте, на легком снегу, небольшом льду - ускорение, торможение, управление, четкость - все, как и должно быть. Отличное ускорение, порядка 6 секунд. Не мерял, но уезжает очень бодро. На скорости становится каким-то более собранным. Тормоза немецкие, четкие, важно не бояться на них нажимать.
Топливо - заливаю обычный 95й, ест он его где-то литров 14-15 при моей езде. В начале эксплуатации где-то на 7ми тысячах км довольно неожиданно и нагло съел масло, залил литр обычного оригинального, после не ел.
В режиме S автомобиль рычит и изображает, правда, безуспешно, что он V6. Только если на А3 головы поворачивали, то тут никто не поворачивает. Подозреваю, что рычит он специально для водителя.

КОМФОРТ
Все хорошо с ним, посадка удобная, хотя кому-то покажется низковатой. Сиденья спортивные с алькантарой, достаточно комфортно зимой, не скользко, летом все равно потеешь. Хороший обзор, хотя зеркала маленькие.
Нелогичное расположение кнопок на руле, как будто под левшу, каждый раз удивляюсь и никак не привыкну, логичнее было бы - колесико выбора (поиск тех же номеров в телефоне), где нужна точность - под правую руку, а громкость - где порядок "тише-громче", под левую.
Блютуф - телефон подключается отлично, только с телефона нужно это делать, а не с автомобиля.Но только для звонков, музыку играть через бт почему-то нельзя. Некоторые телефоны отображает странно, хотя у меня вся книжка на латинице - искать приходится через телефон.
Странная история - старт/стоп, летом отключаю, зимой он нечасто включается. Слегка раздражающий эко-дивайс, но жить не мешает, благо отключается кнопочкой. Специально для него есть особый режим отображения в компьютере.
Обнаружил, что нет датчиков давления в шинах, вот их или адаптивного света не хватает после трешки. Лепестков переключения дсг на руле нет, но на трешке я их жмякал крайне редко - неудобно.
Удобно - дверь багажника с ключа, а неудобно - заливать омывайку. Расположение заливного отвестия - очень странная вещь, четко поближе к стыку крышки капота с кузовом. Раньше пытался прицеливаться, сейчас не стесняюсь и смело лью "куда-то туда" - все равно попадаешь.

В общем, полный привод и низкий центр тяжести - наше все, это уже третий а/м с такой концепцией в моей жизни и я скажу - забудьте о кроссоверах. Просвет плюс минус тот же, а управляемость на порядок выше.

Единственное - не хватает багажника, т.е. кузова универсал. И двигателя V6, сейчас они 3 tfsi.