Движок 2.0л бензин-турбо, полный привод Quattro, 6 ст.механика, комплектация Sport-Line с увеличенным клиренсом, 17JJ диски.
Впечатления самые благоприятные. Не машина, а ракета свои 6,9с до сотни дает легко. Но как у любой машины есть свои НО…
Эта машина сына и по нужде пришлось в эти выходные покататься на ней по Москве, поэтому хотелось поделиться своими впечатлениями. У меня X-trail 2008г, 2,0 л механика.
Стало очевидно, что Audi-A4 и X-trail принципиально разные машины, удовлетворяющие разным интересам, но как говорится: богу богово, а кесарю кесарево…
Про плюсы Audi-A4 особо распространяться не буду, скажу что понравилось, а что нет в сравнении с X-trail.
Что не понравилось в Audi-A4…
1)Сразу бросились в глаза по иному настроенные передаточные числа КПП… На X-trai, двигаясь во дворах, я трогаюсь с 1-передачи и тут же перехожу на вторую. При этом обороты около 1000, и в моем распоряжении абсолютный запас мощности для рывка вперед. К моему удивлению ничего подобного на Audi-A4 не оказалось…
На второй передаче при 1000об/мин, двигаясь со скоростью до 10км/час Audi-A4 раскручивать двигатель не желает. Пришлось двигаться на первой, чтобы не насиловать движок. Выезжая на улицу, с первой передачи раскручиваю движок до 2000об/мин и тут, как будто, включается ступень ракеты. Машина резко набирает скорость, перехожу на вторую, и далее по списку… Машина разгоняется с такой продольной перегрузкой, что с не привычки захолодело внутри. Максимум 5 сек такого ускорения и стрелка в районе 100 км/час.
Немного освоившись с норовом Audi-A4 пришел к выводу, что привычный на X-trai расклад передач по скорости движения на Audi-A4 нужно снижать на одну ступень.
Например, входя в крутой поворот московской улицы на X-trai, я сразу втыкаю 4 передачу и далее, завершая поворот, с полки в 1000об/мин машина мощно разгоняется. На Audi-A4 такого не получается… На 4-ой передачи падают обороты и рвануть не удастся. Поэтому, учитывая специфический нрав Audi-A4, втыкаю не привычную 4-ою, а сразу 3-ю. На 3-ей динамическая мощь турбированного двигателя сохраняется и Audi-A4 оказывается в своей стихии.
Очевидно, что такая особенность Audi-A4 формирует агрессивный стиль езды… приходится работать «ручкой» КПП примерно в том же темпе как на ралли. Все это не есть хорошо для нормальной езды по городу. Например, на своем X-trai, на 4-ой передаче я могу двигаться и 40 км/час, и 140км/час, при этом, во всем диапазоне оборотов двигателя сохраняется достаточная динамика. По этому, для городской езды на Audi-A4 с турбированным двигателем гораздо предпочтительнее будет выбор с АКПП. Потеря динамики в пределах 1сек, но чувство комфорта все восполнит.
2)Еще не понравилось перегруженность пиктограммами пульт управлением климат-контролем…
Свыше десятка светящихся пиктограммок климата больше похожи на новогоднюю елку. Если учесть, что климат раздельный для водителя и пассажира, то число светящихся пиктограмм удваивается, переваливая за два десятка. К примеру, уменьшение или увеличение температуры каждая имеет свою кнопку. Такое цвето-представление хорошо для детей дошкольного возраста и наверняка понравится тем, кто остался в этой возрастной группе. Например, у меня на X-trail климат управляется всего тремя вращающимися регулировками с нанесенными на панель нужными значениями. Все наглядно и по-взрослому эффективно.
3)Конечно же, после простора, какой царит в салоне X-trail, пространство водителя на Audi-A4 показалось скромным. Я привык сидеть высоко, поэтому настроил комфортную для себя высоту посадки и тут же почувствовал головой потолок. Выходя из салона Audi-A4, тут же брюками стер всю грязь порога. На X-trail, стоит специальный двойной уплотнитель двери, чтобы порог при любой грязи оставался чистым.
PS Что могу сказать в заключении об Audi-A4…
Экстерьер машины, просто замечательный: - благородные линии, красивые формы, замечательный цвет – красный бриллиант. Двигатель бензин турбо 2,0л, отличная веешь, впечатляющая динамика разгона 6,9с. Максимальная скорость 250км/час –она действительно максимальная для наших дорог. Комфорт в движении на высоте: ни шумов , ни сверчков, совершенно не чувствуется скорость, ощущения надежности и комфорта.
И все же, с высоты своих прожитых лет я отдаю предпочтение своему X-trail. Это не означает, что Audi-A4 хуже или X-trail лучше. Просто, эти машины совершенно разной философии, разных предпочтений и приоритетов.
Извините у кого незаслуженно отнял столько внимания.