Пожалуй начну с того, с чем ее сравнивал. До этого катал многие машины, про наши даже говорить не буду. Была у меня Тойота карина, Пассат б3, Беха Е39 и Ауди А6 Б5.

До А4 ездил на А6, но попал в аварию и пришлось А6 скидывать после ремонта(нарушена геометрия). По скольку без машины фактически ни как не могу обойтись искал себе любой поджопник на первое время. Один знакомый подсказал мужичка который и продавал А4. Мужик оказался достаточно честным и выложил все по сечноку. Он оказался вторым ее хозяином, первый катался в Германии. Пробег был честный 240000, продавал из за того, что кто то пытался ее угнать, на ней стояла штатная сигналка, угонщик смог попасть в нутрь, но вот угнать так и не смог из за блокировки на коробке. Зато вшатал имобилайзер, после чего мужичек намаялся и вложил кучу денег что бы хотя бы можно было завести и ехать. Все доводчики, ЦЗ, сигнализация и прочее не работало. Из тех неполадок при продаже было: убит гидроусилитель, тормозные диски и уже гудел грм. По кузову была помята задняя правая дверь и переднее правое крыло, разбит передний правый поворотник и задний правый фонарь и поломан задний бампер. Он хотел за нее 180 но сторговались до 150. купил, перегнал в гараж и капитальный осмотр и замену всего нужного. Купил на разборке заднюю дверь за 2000 и поворотник с задним фонарем за 2000, задний бампер нашелся у знакомого, который чисто символично продал мне его за пузырь коньяка. Переднее крыло было подмято совсем немного, по этому за пол часа своими силами сам все исправил. Тормазные диски и колодки купил новые, все 4 колеса встали в 7000.Купил ремкомплект грма за 2500 и разборка гидроусилителя показала что моторчик приговорен, купил на разборке оригинал за 700 рублей. Приступил к ремонту, делал все своими руками. Замена тормозных дисков ни каких затруднений или неудобств не вызывала, все просто и понятно, ни каких книг по ремонту не требуется. Взялся за грм, вот тут ждала первая засада, тек передний сальник, пошел купил за 200 рублей и поменял вместе с грм, также решил сразу заменить помпу, еще 3500. Поставил купленную на разборке заднюю дверь, повезло что по цвету подошла 1 в 1, не отличить. По скольку покупал как поджопник на этом решил успокоиться и ни чего болше в нее не вкладывать. Через месяц после покупки полетел стартер, купил новый за 1700, заменил сам за 1час, немного не удобно из за широкой балки передней подвески. Также заметил стуки в передней подвеске, поменял два рычага, по 1 с каждой стороны(шатались рукой без усилий) и рулевые тяги. За тяги отдал по 250 р кадаю и 2000 за два рычага. за это время автомобиль очень порадовал, хотя до этого универсалы не долюбливал, даже по сравнению с А6 есть очень много плюсов. Во первых ее габариты, очень хороши для большого города, вжик и пролетел там где на А6 побоялся бы, управляемость и подвеска показались даже немного лучше чем на А6, климат прекрасно справляется со своей задачей не смотря на то что это универсал. Для ее возраста расход топлива был очень близок к заявленным заводским, по трассе порядка 7, по городу 12-13. Это при условии того что я катаюсь весьма резко. Едет резво и на ровной дороге и в гору, мелкие ямки и бугры подвеска съедает без остатка, жестко держит дорогу ни каких подозрений на сносы. Окончательно решил что машинка отличная, когда ездили на дальняк из Москвы под астрахань на рыбалку. 4 человека в салоне и весомо загружен багажник, решил с нами потягаться местный шумахер на 6 мазде. Даже не думал что моя Ауди на такое способна! До 180 мы с ним были на ровне, на 200 он стал заметно сдавать, после 220 окончательно сдался. При этом он был 1 а нас 4 немаленьких дядьки под 100кг веса в каждом + порядка 40кг груза. Откатав на ней лето очень сиильно зауважал эту машину. По осени купил штатный б/у имобилайзер за 8000, отвез машину знакомому автоэлектрику, тот проковырялся 2 дня но вернул все к заводским характеристикам, заплотил я ему за это 5000. И решил полностью покрасить авто, отдал 35000. После этого меняю только резину и масло с фильтрами, откатал уже более 3ех лет и ни каких проблем или поломок. Авто очень надежно, запчасти по цене сравнимы с тазовскими. Комфорт при езде и внешний вид с тазами не сравним вообще. Лично для меня посадка очень удобна, даже после долгого прибывания за рулем не чувствую себя уставшим. Эргономика поражает, все под руками и ни чего не мешает.

Из недостатков отмечу только то, что мне с ростом 193 см не очень удобно садиться за руль, приходиться ногу прямотаки просовывать под руль, но при езде чувствую себя отлично, ни где не жмет. Для задних пассажиров так же маловато места, но это и понятно, авто создано на базе 80ки.

Попробую подвести итоги:

Вложения 150000 сам авто + 35000 что бы привести машину в полностью исправное состояние, итого 185000.

От жира вложил еще 35000 на покраску, 15000 в тюнингованные фары и 8000 в заднии фонари. 10000 в новые чехлы. Купл новые диски, вместо 15 поставил 17, еще 15000.

После того как полностью восстановил авто откатал уже 80000, за это время расходы только на расходники, кузов вечный, ни одного намека на ржавчину. Помоему машина стоит своих денег и вложений. За 185000 врят ли можно приобрести что то лучшее. За время использования автомобиль очень располагает к себе, всегда уверен что заведеться и доедет туда куда нужно.

Последнее время несколько раз посещала мысль, была бы возможность купил бы такую новую, прям с завода.