Давно собирался написать отзыв, чтобы дать ответ тем, кто ругает AUDI .На конец-то собрался. Для начала расскажу о себе. Много лет я занимался покупкой машиной в Германии (именно в Германии, а не в Литве и не в Америке), и продажей в России. Причем в основном только AUDI А4 . Так вот, основная масса моих клиентов, из тех у кого не было AUDI слышали от знакомых , (которые как правило тоже не имели AUDI) или читали в Интернете про одни и те же недостатки, а именно :

1) Двигатель ALT (2.0 литра 131 л.с.)-слабый и «жрет» масло.

2) Слабая и не надежная подвеска.

3) И не надежная коробка ( мультитроник).

Так вот, основываясь на своем опыте эксплуатации А4 и опыте моих клиентов ( так как многие покупали у меня машины в дальнейшем для себя, своих родственниках и знакомых , а я вел опрос всех их на предмет поломок), могу сказать следующее ( по пунктам):

1) Легенда о том, что двигатель ALT «жрет» масло- Л О Ж Ь. Как правило этот дефект распространен на тех машинах , которые продавались в России новыми и проходили адаптацию « для плохих российских дорог», а также для машин привезенных из Литвы , где они ремонтировались после аварий( в ПТС в графе «Страна вывоза» написано тоже «Германия» , но обладая небольшими знаниями легко узнать правду). И самое главное: во все машины AUDI на заводе в двигатель заливается масло LONG LIFE (0W30 или 0W40) , поэтому при последующей эксплуатации надо использовать именно это масло. Стоит оно не дешево , но меняется через 30.000 км пробега. Также говорят, что этот мотор слабый , но это смотря с чем сравнивать ( Mercedes ML-430 или А8 ???). Опять буду основываться на собственном опыте, так вот с Питера до Москвы я доезжаю на одном баке бензина ( еще остается), а на 1.8ТУРБО( 150 л.с. или 163 л.с.) НЕТ!!! И 131 л.с. вполне хватает( по моим ощущениям).

2) Те кто ругает подвеску, как правило купили неудачную машину ( уже с «конченной» подвеской) или использовали при ремонте не оригинальные запчасти. В России комплект рычагов передней подвески можно купить и за 10.000 рублей( а потом везде рассказывать про «слабую» подвеску). Для сравнения в Германии такой комплект стоит от 700 евро.

3) Про мультитроник могу сказать , что эта коробка не любит сверх резких стартов. И обязательно надо менять масло после 60.000 км пробега и тогда она вас не подведет.

И еще . Ремень ГРМ на двигателе ALT меняется при пробеге 180.000 км , именно такой пробег указан в немецкой сервисной книжке ( а не при 90.000 км ,как уверяют в России).

И еще несколько советов при покупке б/у AUDI, если вы покупаете машину привезенную не давно из Германии:

- обязательно попросите у продавца заграничный паспорт, там должна находиться Шенгенская виза и отметки о пересечении границы, также можно попросить немецкие транзитные номера и страховку.( не верьте фразам : «Потерял..» , « Забрали в ГИБДД..» и т.д. , если вам так говорят , то знайте вас пытаются обмануть и « впарить» литовский автомобиль). Сверьте немецкие транзитные номера с тем, что указано в Брифе( немецкий тех.паспорт);

- реальность пробега можно проверить у официального дилера( вам скажут при каком пробеге происходило последнее обслуживание в Германии и вы сможете сравнить это с теми цифрами, что стоят на одометре в данный момент).

Даже, если вы покупаете машину у официального дилера , можно попросить вышеназванные документы и провести те же проверки. Неоднократно приходилось видеть у дилеров такие «трупешники» ( простите за слэнг), к которым в Германии не подошел бы и на пушечный выстрел.

Всем удачи при покупке подержанной AUDI и надеюсь мои советы помогут вам в этом.

Не ругайте AUDI!!!