Здравствуйте дорогие посетители сайта! Хочу поделиться с вами опытом эксплуатации данного авто, рассказать все плюсы, минусы и впечатления. Досталась она мне по обмену, продавал я Субару Форестер 97г. и тут попался единственный подходящий вариант, подумав с пол часика мы договорились и сделали обмен! Первым впечатлением была абсолютная тишина в салоне и жесткость ходовой части, а в остальном начал разбираться по приезду домой.
Досталась мне она в прекраснейшем состоянии по технической части, по кузову конечно были недостатки но это не очень было важно для меня.
Экстерьер. Считаю, что аудя аудям рознь, так как вот по мне в таком цвете она очень даже ничего и дизайн кузова мне очень симпатизировал, так сказать ничего лишнего, но в тоже время все на месте вроде как и должно быль, а с этими дисками она смотрелась очень даже ничего. Диски по моему с А6 оригинальные.
Интерьер. Это вообще отдельная тема, ооочень уютно в ней все панели мягкие приятные на ощуп. Все очень удобно и под рукой, подсветка приборов темно красная и в сочетании с черным салоном смотрелась прекрасно! Не могу не отметить отличную магнитолу, она хоть и кассетная, но радио ловит будь здоров, мало кто может похвастаться таким устойчивым и качественным сигналом и к томе же она принимает и отображает на дисплее название радио, температуру и название трека! Сидения очень удобные и не утомляют и присутствует такая штука как лифт сидения, для людей с не большим ростом очень удобно и предусмотрительно! Чуть не забыл такую особенность, что они идут либо с кондюком, либо с люком, в данном случае была последняя!
Двигатель. Двигатель очень простой как у нашей лады 10 модели, никаких непонятных приблуд, места под капотом завались. Что могу сказать, так это расход меня порадовал на 100 процентов, говорят вроде того что мало ей его и мол жрать бенз будет немерено - все это ерунда, про автомат не знаю, но в паре с механической трансмиссией она и едет не плохо и по расходу не напрягает, а говорит так тот кто в на ней в жизни не ездил, во всяком случае японца с 2 литрами и автоматом тех же годов расссчешет только в путь! Про поломки под капотом особо сказать нечего - прокладки, стартер, расходники. Е.ал мне голову электромагнитный клапан абсорбера, местами переставал работать и машина теряла тягу и из под крашки бензобака было шипение и показатель уровня топлива начал откровенно врать - скажу одно, что нужно его менять и лечить его как либо или как пишут мыть вэдэшкой нет смысла, кстати под замену пошел бензонасос кажется по причине его неисправности, так что не стоит медлить! Кстати узнавал , что менять  ремень грм очень проблематично, пол морды приходится разбирать, так что обращайте внимание при покупке на его состояние дабы предугадать расходы! В итоге скажу как и говорят мастера, что это надежный и ремонтопригодный и простой двигатель!
Ходовая часть. Тут ничего сложного, впереди рычаги, сзади балка. Ходовая мне показалась очень жесткой, да и многие говорят что ауди в принципе такие и скажу, что 50 тезина точно не для нее, ценам на зап части позавидует любая японка, но есть минус один и очень жирный, сразу оговорюсь, что это вроде зависит от года выпуска - это алюминиевые рычаги, если я не ошибаюсь их там 6 штук и сайлентблоки там не перепрессовываются, а при замене берешь рычаг в сборе! Ходовая относительно крепкая и претензий особо не вызывала, я доволен! Совсем забыл, клиренс совсем мал и это обуславливается еще спецефическим стоением переднего бампера, обратите внимание на фото если будет видно.
КПП. Тут сказать особо нечего, отличная коробка, ход короткий, передачи предельно понятны, переключения очень мягкие, тут без коментариев!
Что ломалось. Буду говорить цену в Казахстане в переводе на рубли а рядом укажу цены в местном магазинчике. Все покупал новое, дебли, которые ходят будь здоров! Итак, стартер 1600 (5500-7 с копейками), бензонасос без навесного около 2000 (от 9800 до 15000), задняя стойка без пружины 1000, перед 1200 (2400), топливный фильтр у нас 450, радиатор не брал но в России 2500, демаю в кз по любому дешевле, элетромагнитный клапан абсорбера от 50 зеленых бумажек (2100-3400), ступечный подшипник 700 тугриков у нас, вот вроде и все!
Еще не приятная вещица бала, машина была с штатным иммобилайзером и я обломил стеклянную капсулку в которой находится какато хрень и вроде как она при взаимодействии с кислородом окисляется и ппц! Обращайтесь аккуратно с этим делом, так как это удовольствие не из дешевых и не везде делается плюс как правило многие вновь чипованые авто глючат, но меня вылечил отличный местный электрик Роман ( низкий тебе поклон)! Так что прокатило.
Не могу не отметить очень капризную электронику, особенно после зимы начинаются фокусы и не оставляйте их без аккума или с плохой его заряд, последствия не предсказуемы! Ну и конечно сервис и наличие запасных частей плюс вальирование цен на них, короче говоря кто сколько за.упит, тут конечно японки рулят и думаю пока так и будет! В итоге скажу, что я продав ее ни чуть не жалею и вновь сев за ПРавильный руль я почувствовал себя вновь дома, вот так! Комментируйте, спрашивайте, постараюсь ответить.