Здравствуйте ! Хочу рассказать почему я остановил свой выбор на не известной в наших широтах машине , да и марке вообще .
    
   Выбор :
Все началось из-за того , что моего RX350 украли и мне срочно пришлось искать замену .
Бюджет был 80.000$ , и хотел только кроссовер . По разным причинам большинство машин было исключено, остались только Acura MDX , Audi Q7 , BMW X5 , Mercedes ML. "Немецкая тройка" была мне по силам  только в минимальной комплектации , да и мелкие огрехи не давали закрыть глаза и все-таки купить премиум , пусть даже и "голый" .
Поехал я к серому дилеру "Японські  Автомобілі " , сделал тест-драйв и сомнений не осталось - я хочу ее ! Как-раз была в наличии Acura MDX 2007 графит с серым салоном и в комплектации "Sport" - цена 73 000$ . Владелец очень понравился , простой и доброжелательный человек . Предложили гарантию 100 000 км. или 3 года и сделали скидочку в 2000$ . Взял я её !
А теперь более детально о моей "яхте" ( почему-то у меня такая ассоциация :-) )
    
   Экстерьер :
Мне новый MDX нравился всегда . Он имеет собственное лицо и стиль . Безусловно , машина на любителя , я как-раз этот любитель :-) .
Клиновидная форма кузова, короткие свесы и граненые поверхности создают единую гармоничную композицию, еще больше впечатляющую при игре света и теней.
А какие красивые "бедра" ... Отлично выглядят выпуклые колесные арки, объемные двери и ниспадающая линия крыши  , которые выдают в этом кроссовере хорошо подготовленного спортсмена. Профиль не идеален , его портит задний свес , сделанный для увеличения багажника . Но диски большого диаметра делают его менее заметным . Передняя часть самая спорная и интересная . Мне импонирует решетка в форме клюва и орлиный взгляд .
    
   Интерьер :
Салон у Акуры красив , удобен и тоже "не такой как у всех"  . Серьезные просчетов в эргономике нет, но вот качество сборки не идеальное . На данный момент отходит заглушка на стыке панелей у пассажира , сильно скрипит кнопка блокировки стеклоподъемников , одна половинка подлокотника открывается не до конца и пепельница иногда не четко открывается . Претензий  к материалам нет , но Q7 , X5 , ML и RX они лучше .
По ширине в салоне MDX в лидерах , да и  по простору для ног на ІІ ряду замечаний нет , хотя одноклассники предлагают больше свободы . Места в багажнике предназначены только для маленьких пассажиров .
В дальних путешествиях  сидения проявили себя  как удобные , с достаточной боковой поддержкой .
  В движении :
Шасси у MDX настроено нейтрально , но удовольствие от вождения доставить может .  Во многом благодаря одной из лучших систем полного привода SH-AWD . Удивительная вещь ! В дорогих комплектация Acura имеет систему Active Damper System , которая умеет изменять жесткость амортизаторов и поддерживать клиренс при нагрузке .
Руль в Acura довольно "тяжелый"  , но ощущения контроля над машиной 100 процентное . В поворотах автомобиль ведет себя достойно и оправдывает свой подклас «Driver’s SUV»: цепко держится "255 шинами" в вираже, с траектории не прыгает, крен  незначительный. Не зря её доводили  на Нюрбургринге .
На ходу Acura в режиме "комфорт" напоминает яхту . Плывет по волнам и дарит пасажирам высокий комфорт , но иногда досаждает вертикальная раскачкой . В режиме "спорт" ход подвески уменьшается , раскачка прекращается , но неровности покрытия ощущаются больше . К положительным моментам хочу отнести не пробиваемость подвески , в отличии от RX350 , и "молчаливость". А к отрицательным склонность машины к колеям , иногда неприятно содрогается руль .
  Ускорение Acura'e обеспечивает 5-ти ступенчатый автомат и 3.7 литровый 304 сильный VTEC'ковский движок с очень красивым звуком . Тандем мотора и коробки я бы оценил на 4 с плюсом . Во первых Хондовский движок просыпается после 3500 тыс. оборотов и машина "прыгает" не сразу . А во вторых автомат не столь быстрый , как например на X5 , но намного лучше чем  у RX350. Разгон «до сотни» около 7.5 сек. , а максимальная скорость 200 км/час – дальше срабатывает ограничитель .
Шумоизоляция не сильная сторона авто . На больших скоростях салон наполняется шумом от задних арок  и отчетливо слышно аэродинамические шумы . Но есть хорошее утешение - отличная звуковая система на 410W от ELS  . Двигатель хорошо уже слышно после 3000 об/м , что для меня скорее плюс . Как я уже говорил - звучит он прекрасно .
  Вывод:
За свою цену машина отличная . Пробег чуть больше 15 000 км. , делал первое ТО на 10 тис. км. за смешные деньги . Поломок пока не было , средний расход 15.5 л/100 км. . «Сверчков» в салоне не замечено .
Удачи на дорогах !