Машина была куплена в декабре, когда все ринулись сметать все, что было в ДЦ. Успел и я. Изначально планировал вложить деньги в капитальный ремонт дачи, но давняя мечта прикупить себе НОВЫЙ большой и мощный паркетник победила в итоге. Ремонт сродни пожару, процесс долгий и мучительный, а живем сейчас и получать удовольствие от жизни надо.
Дабы не ограничивать себя выбрал в максималке, чтобы не только мне, но и моим родным было комфортно передвигаться со мной по дорогам нашей необъятной страны. Уважаю МДХ за то, что в первую очередь это комфортный, просторный и дружелюбный автомобиль для семейного человека, а во вторую резвый и безумно приятный в управлении паркетник, нисколько не уступающий не только японским собратья, но и даже немцам. Могу судить по одному из своих предыдущих автомобилей старенькому ML, который высасывал из меня деньги на протяжении 2-лет. Машина хорошая, но спокойная жизнь с ним исключение, нежели правило. Я не говорю о том, что содержать Акуру в разы дешевле немцев, это не совсем так. Приходится платить налог, удовлетворять аппетит мощного мотора, но МДХ вряд ли будет подводить меня постоянными поломками, то есть сохранит драгоценное время, которого не так много.
Поэтому предпочтение было отдано изначально японцам, а с учетом того, что Лексус и Инфинити в большей степени для неспешной спокойной езды, то Акура стоит особняком. При всей надежности агрегатов едет МДХ с юношеским задором и совсем не создается впечтление, что под тобой тяжелый агрегат. При всем этом подвеска не разочаровывает ударами по позвоночнику и дает возможность не отвлекаться на объезд неровностей.
Поскольку проложить дорогу к своему участку, где находится моя дача, я вряд ли когда-то смогу себе позволить. Поэтому вопрос клиренса для меня актуален и 20 см дорожного просвета предостаточно. Путь после съезда с асфальта примерно полтора километра, покрытие обычная грунтовка с ямами (как и большинство в Подмосковье). Проезжаю всю эту красоту без проблем, даже особо не торможу. Зимой, как вы можете догадаться, вся дорога покрывается льдом. Есть участок с возвышенностью, поэтому шипы актуальны. Но зная, что у Акуры хороший полный привод, я не стал брать шиповку и не прогадал, так как и на липучках забирается МДХ уверенно. Вот в такие моменты дееспособность полного привода и проверяется. На ML я забирался только на шипах.
Что-то я все нахваливаю, постараюсь рассказать то, что японцы все же не доработали. Начну с внешности. Планирую перекрасить решетку в цвет кузова, так как выглядит она, говоря политкорректно, своеобразно. Смотрел в интернете кучу фотографий, если перекрасить ее, вид будет совсем другой. Далее камера заднего вида пачкается непринужденно быстро, а их тут 4 штуки, учитывая круговой обзор. Берем тряпочку и понеслась. Можно и не смотреть, конечно, но в чем смысл рисковать? Да и, пожалуй, бак маловат, при аппетите в 16-17 литров, бак совсем небольшой, надо было сделать хотя бы 80 литров.
На этом откланиваюсь, назвал плюсы и минусы, мнением поделился. Выводы делать читающим. Всем спасибо!